# Правила вождения байка на Пхукете Адрес страницы: https://kolesio.com/guide/pravila-vozhdeniya-bayka-na-phukete/ На Пхукете байк едет у левого края, держится левого ряда, обгоняет справа и разворачивается через карман на разделителе, заезжая в него из правого ряда. Эти правила перестают работать на узких улицах Патонга и в пробке, где всё решает не разметка, а то, куда смотрит водитель рядом. ## Коротко - левостороннее — движение: байк у левого края, обгон справа - категория A — мотоциклетная отметка в правах, без неё скутер водить нельзя - шлем — обязателен и водителю, и пассажиру - налево на красный — только там, где висит разрешающий знак ## Короткий ответ: как байк встраивается в поток Байк на Пхукете едет у левого края и занимает левый ряд, если полос несколько. Правый ряд нужен для обгона и для подготовки к повороту направо. Ехать в нём подолгу правила не разрешают, да и машины там идут быстрее, не рассчитывая встретить скутер. ### Обгон и щель у бордюра Обгоняют справа, как и машины. Местные часто просачиваются слева, между машиной и бордюром, и это самое опасное место на острове: водитель, поворачивающий налево, смотрит в зеркало реже, чем кажется, и срезает угол прямо через байк. Перед перекрёстком из этой щели выходят заранее. Звуковой сигнал здесь не грубость, а сообщение. Короткий гудок перед слепым поворотом на холме или при обгоне грузовика значит «я здесь», и так делают почти все. ## Что это значит для байка Прокатный скутер — автомат без передач, и тормозит он двумя рычагами на руле. Правый отвечает за переднее колесо, левый за заднее, а на части моделей левый рычаг подтормаживает оба колеса сразу. Спросите на выдаче, как устроен именно ваш: от этого зависит, чем работать на спуске. Поворотники на скутере сами не гаснут. Повернули — нажмите на переключатель, иначе ещё долго обещаете всем свернуть, и машина сзади решит, что вы уступаете. Фара у многих прокатных моделей горит постоянно, выключателя у неё нет. Если у вашего байка он есть, днём держите ближний свет: в тени пальм на серой дороге скутер без света замечают поздно. ### Подъёмы и спуски На крутых холмах вроде [перевала между Патонгом и Кароном](/guide/doroga-4233-patong/) скутер с двумя людьми тянет медленно, и сзади быстро собирается хвост. Держитесь левого края и дайте себя обогнать. На спуске тормозите заранее обоими рычагами короткими нажатиями, а не одним задним всю дорогу: колодки перегреваются, и тормоз слабеет как раз к самому крутому месту. ## Что делать по шагам: поворот направо и разворот Большие дороги острова разделены, и развернуться на них можно только в кармане на разделителе. Туда заезжают из правого ряда, а байку, который шёл у левого края, сначала нужно пересечь поток машин. На [трассе 402](/guide/doroga-402/) это приходится делать постоянно, поэтому порядок стоит выучить сразу. Налево на красный можно ехать только там, где висит знак, разрешающий этот поворот. Без знака ждите зелёного, даже если сзади сигналят. - Посмотреть в правое зеркало и через плечо — скутер в слепой зоне пикапа не видно - Включить правый поворотник заранее, ещё до кармана — водители сзади успеют сбросить скорость - Перестроиться одним плавным движением — рывок через две полосы и есть классическое ДТП - Встать в карман и остановиться полностью — встречный поток идёт быстро и часто из-за поворота - Выехать в левый ряд встречного направления — оттуда сразу уходите к краю - Выключить поворотник после манёвра — скутер его сам не гасит > Первую поездку сделайте ранним утром по тихой дороге вокруг района, где живёте. Руки привыкнут к тормозам и поворотникам до того, как вы окажетесь в плотном потоке у Патонга. ## Пассажир на байке Пассажир один. Он садится после того, как водитель поставил ноги на землю и зажал тормоз, и садится слева: глушитель у большинства скутеров справа, и об него обжигают ногу. В дороге пассажир держится за водителя или за ручку сзади, ставит ноги на подножки и наклоняется вместе с байком, а не против него. Снимать видео на ходу и вертеться нельзя. Скутер лёгкий, и любое движение сзади сразу передаётся на руль. С пассажиром байк тормозит дольше и хуже тянет в гору, поэтому дистанцию до машины впереди держите больше обычной. Шлем застёгнут у обоих: это требование закона, а не пожелание проката. ## Кольца, светофоры и посты На кольце движение идёт по часовой стрелке, и уступают тем, кто уже едет по кругу. Байк проходит кольцо ближе к левому краю и заранее показывает поворотником, где уйдёт. У стоп-линии на светофоре скутеры собираются толпой впереди машин, это обычная местная картина. Трогайтесь спокойно: на жёлтый с поперечной улицы ещё может проскочить опоздавший. Встречную обочину местные используют как короткий путь до ближайшего разворота. Не повторяйте. Для полиции это езда против движения, а для машины, выезжающей из переулка, вас на этой стороне просто нет. На постах проверяют права с мотоциклетной категорией, шлем и документы на байк. Где посты стоят чаще всего, показывает [карта постов полиции](/guide/karta-postov-politsii/). > Права без мотоциклетной категории — самая частая причина штрафа на посту и отказа страховой после аварии на байке. Проверьте отметку A в национальных правах и в международном удостоверении до того, как брать скутер. ## Песок, лежачие и собаки На поворотах у пляжей на асфальт наносит песок, и переднее колесо скутера уходит на нём вбок при малейшем наклоне. Скорость сбрасывают до входа в поворот, а не в нём самом. В жилых переулках стоят лежачие полицейские, и далеко не все покрашены. Вечером их выдаёт только тень от фары. Собаки выбегают на дорогу молча и сразу под колесо, как вести себя в такой момент, разобрано в заметке про [животных на дороге](/guide/zhivotnye-na-doroge/). ## Холмы к югу от пляжной бухты Самые крутые короткие спуски у западного берега — на дороге через мыс к пляжу Парадайз и к соседнему Три Трангу. На них тормозят двигателем и заранее, а не резко в повороте, особенно после дождя. ## Права для байка и машины Для байка в МВУ должна быть открыта категория A, для машины — B. Тайские права туристу не выдают, поэтому категории проверяют в своих правах и МВУ до вылета. ## Частые вопросы ### С какой стороны обгонять на байке в Таиланде? Справа, как и машины, потому что движение левостороннее. Опережение слева между машиной и бордюром встречается часто, но перед перекрёстком это самое опасное место. ### Можно ли на байке ехать по правому ряду на Пхукете? Только для обгона и чтобы подготовиться к повороту направо или развороту. Остальное время байк держится левого ряда, и за езду справа полиция может остановить. ### Нужно ли включать фару на скутере днём? У многих прокатных скутеров фара горит всегда, и выключить её нельзя. Если выключатель есть, держите ближний свет включённым: так байк заметнее в тени и в дождь. ### Сколько человек можно везти на прокатном скутере? Прокатный скутер рассчитан на водителя и одного пассажира. Больше людей не сажайте: байк хуже тормозит, а после аварии разговор со страховой начнётся именно с этого. ### Можно ли поворачивать налево на красный на Пхукете? Только там, где стоит знак, разрешающий поворот налево. Без знака ждите зелёного сигнала, даже если сзади сигналят. ### Какие права нужны, чтобы водить байк на Пхукете? Нужна мотоциклетная категория в национальных правах и в международном удостоверении. Автомобильной категории B для скутера недостаточно, каким бы маленьким ни был мотор. --- Источник: kolesio, https://kolesio.com/guide/pravila-vozhdeniya-bayka-na-phukete/. Каноническая версия страницы — HTML по этому адресу.