Аренда байка на Май Кхао

Зачем байк именно на Май Кхао

Район вытянут узкой полосой между морем и трассой, и расстояния внутри него больше, чем кажется с карты отеля. От северного конца пляжа до южного — почти час пешком по песку и минут пятнадцать по дороге. Байк закрывает эту геометрию: доехать до магазина, свернуть к следующему съезду, вернуться к закату.

Что находится в шаговой доступности, а что нет

У воды — отели и несколько кафе, больше ничего. Продуктовые, мастерские, банкоматы и рынок стоят на Тхепкрасаттри, то есть в паре километров вглубь от берега. Тот же принцип с едой: тайские кухни за разумные деньги начинаются там, где живут местные, а не там, где заканчивается пляжный настил.

Вторая причина — север острова сам по себе. Мост Сарасин, точка выезда на материк, отсюда ближе всего; до водопадов парка Кхао Пхра Тхэо и до Ват Пхра Тонга в Таланге дорога занимает меньше получаса. С юга острова те же места едут вдвое дольше.

Что это значит для байка

Май Кхао — это морской ветер без укрытия и соль в воздухе круглый год. Цепь и тормозные диски здесь ржавеют заметно быстрее, чем в Пхукет-Тауне, а под сиденьем и в замке зажигания скапливается песок. При получении имеет смысл прокрутить колесо и послушать тормоз: сухой скрежет означает, что байк давно стоял у моря.

Скорость потока, а не рельефа

Подъёмов в районе почти нет — рельеф ровный. Опасность создаёт Тхепкрасаттри: это широкая трасса с разделителем, по которой идут грузовики и междугородние автобусы, и поток там движется заметно быстрее городского. Выезд с второстепенной на неё — момент, где чаще всего ошибаются: нужно сразу набирать скорость потока, а не выкатываться шагом.

Двигателя небольшого объёма хватает с запасом, если вы ездите по району. Как только в планах появляется перевал в Патонг или дорога на юг, разница чувствуется: на затяжном подъёме маленький скутер с пассажиром теряет скорость до пешеходной. Для таких поездок разумнее взять что-то помощнее либо пересесть на эконом-класс с кондиционером.

Где встать

У каждого съезда к морю есть небольшая грунтовая или бетонная площадка, и мест на них обычно хватает. Ставить байк лучше на твёрдое: сухой песок не держит подножку, и через полчаса вы находите байк лежащим на боку. Подкладывать под подножку плоский камень или крышку — приём, которым пользуются все, кто здесь живёт.

Национальный парк и шлагбаумы

Берег относится к Сиринату, и часть заездов перекрывается шлагбаумом с дежурным. Заезжать через такой пост можно, но оставлять транспорт на ночь внутри — нет. Ночёвка байка на парковой территории заканчивается разговором с рейнджером, а не штрафом, и это лишний час вашего утра.

У отелей охраняемые стоянки под навесом, и если вы живёте в районе, пользоваться стоит именно ими. Навес важнее охраны: сиденье, простоявшее день на солнце, потом невозможно трогать, а после ливня в подседельном отсеке остаётся вода.

• Ставить на твёрдую площадку — на песке подножка проваливается и байк ложится
• Забирать транспорт с парковой территории до темноты — ночная стоянка внутри парка запрещена
• Искать место под навесом — раскалённое сиденье и залитый отсек портят полдня
• Снимать телефон с держателя перед уходом — на пустой стоянке он виден издалека

Где новичку на Май Кхао ездить не надо

Первый день — не повод выезжать на Тхепкрасаттри. Потренируйтесь на внутренних дорогах между съездами: они широкие, пустые и прямые, там спокойно привыкаешь к левостороннему движению и к тому, что зеркало теперь с другой стороны. Час такой практики стоит больше, чем любые советы.

Второй маршрут не для новичка — мост Сарасин и дорога дальше на материк. Формально доехать просто, но там начинается ветер поперёк моста и совсем другой состав потока. Перед выездом с острова стоит отдельно выяснить, разрешает ли договор покидать Пхукет и продолжает ли действовать страховка за мостом.

Ночью район тёмный по-настоящему: фонарей вдоль пляжной дороги почти нет, разметка стирается, а на асфальт выходят собаки. Если планируете возвращаться поздно, проверьте фару и задний фонарь днём — искать поломку в темноте на обочине занятие бессмысленное.

Документы и что спросить при получении

Для двухколёсного нужны права категории A — национальные плюс международное удостоверение с открытой мотокатегорией. Без этой отметки страховка при разборе не работает, и штрафы за управление без нужной категории выписывают на общих основаниях. Проверять свою книжку лучше дома, а не на посту.

Шлем обязателен и водителю, и пассажиру. В прокате обычно дают один, второй просите сразу: искать его потом по району — потерянный день. Заодно уточните, входит ли шлем в залог и что будет, если он разобьётся.

Три вопроса, которые экономят нервы

Спросите, кто оплачивает эвакуацию, если байк встал за пределами района; что делать при проколе и есть ли у прокатчика знакомая мастерская; какие повреждения страховка не покрывает вообще. Ответы на эти три вопроса определяют, как пройдёт ваша неделя, гораздо сильнее, чем внешний вид байка на фотографии.