Платные участки по пути с Пхукета

Где вы встретите оплату

Первые сотни километров с Пхукета проходят по обычным бесплатным трассам вдоль перешейка. Дорога широкая, местами с разделителем, и никаких ворот на ней нет.

Платные участки появляются дальше, на скоростных магистралях центральной части страны и на подъездах к столичному узлу. Там же встречаются платные мосты и развязки, вынесенные над городом.

Как выглядит пункт оплаты

Дорога расширяется, полосы расходятся к ряду будок, над каждой висит табличка со способом оплаты. Часть полос работает по электронным меткам и для вашей машины не подходит, часть принимает наличные от кассира. Выбирать полосу надо заранее: перестроение в последний момент между разделителями невозможно.

Ещё одна категория, которую приезжие считают платной дорогой, — подъездные участки к некоторым мостам и набережным в крупных городах. Там сбор берут не за километры, а за сам проезд по конструкции, и пункты стоят прямо перед въездом.

Что это значит для машины и водителя

Электронная метка на лобовом стекле у арендованной машины бывает не всегда, и по умолчанию считайте, что её нет. Спросите об этом в прокате перед выездом на материк: если метка есть, вам объяснят, как она оплачивается и что списывается с залога.

Наличные мелкими купюрами — это не суеверие. Кассиры сдачу дают, но крупные купюры замедляют очередь, а на некоторых пунктах их просто не любят. Мелочь удобнее держать не в кошельке, а в подстаканнике у руля.

Скорость на скоростных участках выше, чем на обычных трассах, и камеры там работают исправно. Штраф приходит владельцу машины, то есть прокату, и списывается с залога уже после возврата.

Про полосы для грузовиков

На магистралях крайняя левая полоса живёт своей жизнью: грузовики идут медленно и перестраиваются неохотно. Обгон справа тут обычное дело для местных, но новичку разумнее держаться своей полосы и не дёргаться.

Отдельно про очередь. У ворот полосы стоят неравномерно: одна пустая, соседняя забита автобусами и грузовиками. Выигрывает тот, кто смотрит на состав очереди, а не на её длину — легковые проходят кассу за секунды, а фура с водителем, который ищет мелочь, держит всех.

Что делать по шагам перед дальней дорогой

Подготовка к платным участкам занимает пять минут и делается вместе с остальными сборами. Главное — не оказаться у ворот без денег и без понимания, в какую полосу вставать.

Если ошиблись полосой

Не сдавайте назад и не пытайтесь пересечь разделитель. Проще проехать через полосу с кассиром и объяснить ситуацию: там подскажут, как заплатить или где развернуться дальше.

• Разменяйте деньги до выезда — крупные купюры на воротах тормозят всех
• Спросите прокат про электронную метку — без неё часть полос вам не подходит
• Перестраивайтесь заранее, метров за триста до ворот — потом будет поздно
• Сохраните чек — на некоторых участках его спрашивают на выезде
• Держите скорость по знакам — на скоростных дорогах камеры работают исправно

Мост Сарасин и другие переправы

Мост, соединяющий Пхукет с материком, бесплатный. Это первое, о чём спрашивают перед выездом, и ответ не меняется: платы за проезд по нему нет ни в одну, ни в другую сторону.

Плата встречается в другом месте — на паромах. Если вы едете на острова вроде Ко Ланты, часть пути машина проходит на пароме, и вот там оплата обязательна и берётся за автомобиль отдельно от пассажиров.

Ещё один расход, который путают с платной дорогой, — въезд на территорию национальных парков. Это не проезд, а входной сбор, и он тоже берётся наличными на воротах.

Стоит ли объезжать платные участки

Навигатор умеет строить маршрут без платных дорог, и на коротком плече это иногда оправдано. На длинном перегоне — редко: объезд идёт через посёлки со светофорами, и вы теряете больше времени, чем экономите денег.

Бывает и наоборот. Если вы никуда не спешите и едете смотреть страну, бесплатная дорога через посёлки интереснее магистрали: рынки у обочины, кафе с местной едой, храмы прямо у дороги. Тогда объезд — не экономия, а часть маршрута.

Есть и безопасность. Скоростная магистраль с разделителем и освещёнными развязками спокойнее, чем двухполосная дорога с встречным потоком и мотоциклами на обочине.

Практичный вывод: платные участки на маршруте с Пхукета встречаются нечасто, и закладывать их в план стоит не как расход, а как пару остановок по дороге.