Дорога Патонг — Карон: перевал

Что это за дорога

Перевал связывает Патонг с южными пляжами напрямую, без объезда через внутренние районы. Асфальт нормальный, разметка есть, поворотов много и они закрытые: встречную машину вы видите поздно.

Подъём со стороны Патонга крутой и короткий, дальше вершина со смотровой площадкой и спуск к Карону. На вершине обычно стоят машины и скутеры туристов — место популярное, и выезжать оттуда в поток надо аккуратно.

Кто ездит по нему постоянно

Местные, такси и экскурсионные автобусы. Автобус в повороте занимает почти всю полосу и иногда прихватывает чужую, поэтому держаться прижатым к своему краю — не перестраховка.

Длина участка небольшая, и в спокойное время вы проходите его за несколько минут. В высокий сезон картина другая: на подъёме собирается вереница за медленным автобусом, а у смотровой площадки останавливаются машины, сужая и без того узкую полосу. Тогда перевал занимает втрое дольше и требует терпения.

Что это значит для машины

На подъёме слабый мотор с полной машиной работает на пределе. Это нормально: переключайтесь вниз, дайте оборотов и не пытайтесь ехать в гору на высокой передаче — так вы только перегреваете и мотор, и коробку.

На спуске всё решает передача. В автомате переводят селектор в ручной режим или в режим с ограничением, на механике включают вторую или третью. Машина держит скорость двигателем, а педаль остаётся для коротких подтормаживаний.

Признак того, что вы делаете что-то не так, — запах гари и длинный ход педали. В этом случае останавливаются на площадке и ждут, пока тормоза остынут, а не доезжают вниз на характере.

Скутер на перевале

Именно здесь чаще всего бьются арендованные скутеры. Тормоза у них слабее, двигателем они почти не замедляются, а мокрый асфальт после дождя добавляет своё. Новичку этот перевал лучше объехать по низу через внутренние дороги.

Что делать по шагам на перевале

Порядок действий одинаков в обе стороны, и он занимает секунды. Главное — принять решение до начала уклона, а не в середине.

Обгон

Обгонять на этом перевале нельзя нигде: встречную полосу за поворотом не видно, а карманов для ухода нет. Автобус, который ползёт вверх, придётся терпеть — это минута, а не полчаса.

• Включите низкую передачу перед спуском — на середине переключаться поздно
• Держитесь ближе к своему краю — автобусы срезают повороты
• Не обгоняйте на перевале — встречной полосы за поворотом не видно
• Выезжая со смотровой площадки, пропустите поток целиком — разгона там нет
• Почувствовали запах гари — остановитесь и дайте тормозам остыть

Смотровая площадка на вершине

С площадки видно бухту Патонга целиком, и вечером туда приезжают за закатом. Мест для машин немного, они разбираются к вечеру, и часть приезжих ставит машины вдоль дороги — именно так и появляются проблемы на этом участке.

Ставить машину на полосе перевала нельзя: за поворотом её не видно, а объезжать приходится через встречную. Если места на площадке нет, разумнее спуститься и вернуться позже.

Утром там пусто, воздух прозрачнее и вид чище. Тем, кто хочет фотографии без толпы, стоит приезжать до завтрака.

Отдельно про фотографии с обочины. Люди выходят из машин прямо на полосу, встают спиной к движению и не слышат подъезжающих из-за ветра. Проезжая площадку, снижайте скорость сильнее, чем кажется нужным, — пешеход на перевале появляется внезапно.

Объезд и альтернативы

Прямой альтернативы перевалу нет — только длинный объезд через Кату и внутренние дороги. Он занимает существенно больше времени, зато проходит по пологому рельефу, и новичку первые дни имеет смысл ездить именно так.

Ночью перевал выглядит иначе: фонарей нет, повороты читаются только по отбойнику, а встречный дальний свет слепит в закрытых виражах. Тем, кто возвращается с юга поздно, стоит закладывать на этот участок больше времени и ехать на низкой передаче в обе стороны.

В дождь объезд выигрывает вдвойне: на перевале вода стекает по полосе, а закрытые повороты в стене ливня превращаются в лотерею.

Когда перевал перестаёт пугать, он становится самой удобной дорогой между Патонгом и югом. Дело только в привычке к рельефу и к левостороннему движению, а она приходит за несколько проездов.