Трасса 402 на Пхукете: развороты и съезды

Из чего состоит главная дорога острова

Остров вытянут с севера на юг, и вся его логика держится на одной магистрали. Она начинается у моста, проходит мимо аэропорта, пересекает центральную равнину и заканчивается в Пхукет-тауне. Дорога широкая, с разделительной полосой и несколькими кольцевыми развязками — по ней едут быстро и скучно, а всё интересное начинается, когда вы сворачиваете с неё на запад к пляжам.

У магистрали есть второй этаж жизни, который приезжие замечают не сразу: вдоль основных полос местами идут боковые проезды. Они медленнее, по ним едут байки, выезжают машины из магазинов и заправок, и именно с них попадают к придорожным заведениям. Выехать с бокового проезда на главные полосы можно не везде, и это нормальное устройство дороги, а не ошибка навигатора.

Чем она отличается от дорог к пляжам

Магистраль — единственное место на острове, где скорость потока по-настоящему высокая. Дороги на запад узкие, с подъёмами и слепыми поворотами, там всё решает аккуратность. Здесь наоборот: покрытие ровное, полос несколько, и опасность создаёт не рельеф, а разница в скоростях между гружёным грузовиком в крайней полосе и машиной, идущей в обгон.

Что это значит для машины

На магистрали впервые начинает чувствоваться класс. Малолитражка, идеальная в переулках, на обгоне гружёного грузовика просит времени и пространства: разгон у неё неспешный, и манёвр надо начинать раньше, чем кажется. Машина покрупнее делает то же самое короче, и на длинных перегонах разница чувствуется.

Второе — шины и дождь. Ровная широкая дорога прощает изношенный протектор ровно до первого ливня, после которого на скорости появляется плавающий руль и удлинённый тормозной путь. Именно на магистрали, а не на перевалах, состояние резины проверяется самым неприятным образом, поэтому смотрят его ещё на приёмке.

Байки в крайней полосе

Левый край дороги фактически отдан двухколёсным: они идут медленнее потока, едут по двое в ряд и перестраиваются без предупреждения. Правило одно — перед любым смещением влево смотреть в зеркало и через плечо, потому что в слепой зоне почти всегда кто-то есть. Это же касается выезда с заправки: байк, идущий вдоль края, появляется в поле зрения поздно.

Что делать по шагам на развороте

Разворот — главный приём этой дороги, и осваивается он за один день.

Как выглядит сам манёвр

Вы проезжаете нужную точку, доезжаете до ближайшего разрыва в разделителе, разворачиваетесь и возвращаетесь по встречной стороне уже к самому съезду. На некоторых развязках то же самое делается через кольцо, на других — через специальный карман. Выглядит это как крюк, но занимает минуты и экономит нервы всем.

Отдельный случай — левый поворот, который здесь самый простой манёвр на дороге. При левостороннем движении поворот налево не пересекает встречный поток вообще, поэтому съезды к пляжам и в посёлки с магистрали проходятся почти без ожидания. Вся сложность жизни сосредоточена в противоположном направлении.

• Проверьте сторону съезда заранее — поворот на другую сторону означает разворот дальше по ходу
• Держитесь средней полосы перед развязкой — крайняя левая занята медленным транспортом
• Смотрите через плечо перед смещением влево — в слепой зоне почти всегда байк
• Не выезжайте с бокового проезда на главные полосы там, где нет разрыва
• Заправляйтесь на магистрали, а не по дороге к пляжам — заправки здесь стоят плотнее
• Закладывайте запас времени перед вылетом — у аэропорта поток собирается заранее

Где на ней собираются хвосты

Кольцевые развязки — главные точки накопления. Утром и вечером на них сходятся потоки из посёлков, с побережья и с направления аэропорта, и движение по кругу идёт плотно, без разрывов. Въезжать туда надо решительно, но не резко: приоритет у того, кто уже внутри, и ждать полной пустоты бессмысленно — её не будет.

Второе место — подъезд к аэропорту в часы вылетов. Здесь вечерний хвост собирается заранее и растягивается, поэтому на дорогу в терминал закладывают запас сверх того, что показывает навигатор. Тот же участок утром едет свободно, и разница между часами больше, чем разница между днями недели.

Зачем знать это заранее

Ошибка приезжего почти всегда одинаковая: построить маршрут по времени навигатора и выехать впритык. Магистраль в пик едет медленнее любых прогнозов, а объезд у неё один и идёт через узкие внутренние дороги, где вы потеряете ещё больше. Проще сдвинуть выезд на полчаса, чем искать обход.

Ночь и дождь на магистрали

Ночью дорога пустеет и начинает казаться простой, и в этом её ловушка. Освещение на части участков слабое, по краям идут байки без отражателей и гуляют собаки, а скорость потока при этом выше дневной. Разумная привычка — держать скорость ниже той, которая кажется комфортной, и не рассчитывать на то, что вас видно.

Ливень меняет магистраль сильнее, чем узкие дороги. Вода стоит в колеях и на стыках полос, видимость падает до нескольких корпусов, а брызги от встречного грузовика на секунду закрывают стекло целиком. Правильная реакция — сбросить скорость вдвое, увеличить дистанцию и переждать пик под навесом заправки, если стена воды не даёт видеть разметку.

Если живёте у трассы на месяц

Северная часть западного берега стоит ближе всех к аэропорту. Помесячная аренда в Банг Тао удобна тем, кто часто летает: машину сдают у терминала в последний день.

С трассы к пляжам Банг Тао и Лаян

У Черенг Талая с трассы сворачивают к пляжу Банг Тао: от аэропорта до него около 16 км. Оттуда в 4 км к северу тихий Лаян, где машину оставляют у конца асфальта, не заезжая на песок.