Заправки на Пхукете: как заправляться и сколько это стоит

Как проходит заправка

Вы подъезжаете к колонке, к машине подходит сотрудник. Самому выходить и вставлять пистолет не нужно — это его работа.

Что сказать

Проще всего назвать сумму или сказать «полный». Марку топлива сотрудник видит по лючку бака, но лучше назвать её самому: на некоторых машинах наклейки затёрты.

Оплата после заправки, обычно у колонки. Чек дают по запросу.

Какое топливо заливать

На тайских заправках несколько видов бензина и дизель. Нужный вид указан у лючка бака, и при выдаче машины мы это проговариваем и показываем.

Почему это важно

Ошибка с типом топлива — не мелочь: залитый не в тот бак вид означает эвакуацию и промывку системы за счёт того, кто ошибся. Если сомневаетесь — спросите нас, это одно сообщение.

Заправки на Пхукете расположены плотно, ездить с почти пустым баком незачем: станция найдётся в пределах десяти минут в любом обжитом районе.

• Вид топлива — по наклейке у лючка бака
• На юге острова заправки реже, чем в центре
• Наличные надёжнее карты на мелких станциях
• При возврате машины уровень топлива — как при выдаче

Что ещё есть на заправках

Крупные станции — это ещё и остановка в дороге: магазин, кофе, туалеты, иногда кафе. На длинных перегонах через остров это самые удобные точки для передышки.

Воздух и вода

На большинстве заправок есть подкачка колёс, обычно бесплатная. Если чувствуете, что машина ведёт себя иначе, проверить давление стоит сразу — на жаре оно меняется заметнее, чем в умеренном климате.

Мойка тоже встречается, и после сезона дождей это не лишнее.

Где заправки стоят, а где их нет

Плотность станций по острову неравномерная, и это единственное, что стоит держать в голове при планировании дня. Вдоль продольной трассы и в обжитых районах заправка находится в пределах десяти минут. На юге, за Раваи и в сторону Пром Тепа, они редеют.

Перед перевалом

Заправиться перед длинным подъёмом разумнее, чем после: мотор там работает под нагрузкой, и запас в баке превращается в спокойствие. То же правило для дальних выездов в Пхангнга, Као Лак и Краби. Мост Сарасин — граница, за которой трасса другая, а станции стоят иначе.

Перед аэропортом

Машину возвращают с тем же уровнем топлива, с каким получили, и утром у станций по дороге к терминалу собирается очередь из таких же улетающих. Заехать накануне вечером проще, чем стоять в ней с чемоданами и рейсом через полтора часа.

Что это значит для машины

Заправка на острове — это ещё и единственная регулярная остановка, где машину можно быстро осмотреть. Подкачка колёс есть почти везде и обычно бесплатная, а давление на жаре гуляет заметнее, чем дома.

Давление и жара

Асфальт днём раскаляется, и колесо, накачанное утром в тени, к обеду ведёт себя иначе. Если машина стала хуже держать дугу или тянет в сторону, проверьте давление на ближайшей станции, а не откладывайте до вечера. На спуске с перевала недокачанное колесо чувствуется отчётливо.

После сезона дождей

Мойка на крупных станциях лишней не бывает: соль с побережья и грязь с грунтовых съездов оседают на днище и в арках. Заодно видно, нет ли свежих царапин, — при возврате машины это ваш интерес не меньше, чем наш.

Расход сильно зависит от класса: минивэн на трассе 402 ест заметно больше компактной машины, и это стоит заложить в план дня. Уровень топлива смотрят при возврате — если пригнать машину с меньшим, разницу удержат из суммы, которую вы оставили как залог.

Перед дальним выездом

Перед дальней поездкой, например в Сураттхани, бак заполняют ещё на острове, лучше вечером накануне. Утром остаётся одной остановкой меньше, а первая заправка на материке не приходится на незнакомую развязку.

Перед поездкой за мост

Перед выездом на материк, даже на короткую поездку к пляжу Натай сразу за мостом Сарасин, заполните бак на острове. На коротком отрезке за мостом удобнее сразу ехать к морю, чем искать станцию.