Из Пхукета в Као-Лак на машине

Дорога и её отрезки

Маршрут короткий и без интриг. С острова на север по 402, мост Сарасин, дальше шоссе 4 в сторону Такуапы. Као-Лак начинается примерно через сорок километров после моста и тянется дальше на север целой чередой посёлков.

Као-Лак — это не одна точка

Под общим названием живут Наттай, Банг Ньянг, Нанг Тонг и Кхук Как. Между крайними точками около двадцати километров, и человек, который забил в навигатор просто Као-Лак, может оказаться в получасе езды от своего отеля. Смотрите название конкретного пляжа, а не общий топоним.

Шоссе 4 проходит прямо через курортную полосу, и повороты к морю уходят влево короткими съездами по полтора-два километра. Съезды обозначены указателями с названиями отелей, а не пляжей — это сбивает с толку в первый раз.

Дорога от Пхукета до Тай Мыанга идёт мимо пустых пляжей, на которые почти никто не сворачивает. Если едете не спеша, это лучший повод остановиться: карманы у дороги есть, а людей нет.

Что это значит для машины

Технически маршрут не требует ничего особенного: ровный асфальт, две-четыре полосы, серьёзных подъёмов нет. Но именно здесь легко расслабиться и получить проблему — шоссе 4 в этой части проходит через посёлки, где скоростной режим меняется несколько раз, а камеры стоят на въездах.

Съезды к пляжам

Вот где машина проверяется. Дороги от трассы к морю в Као-Лаке местами узкие, с песчаными обочинами, а у некоторых отелей последние двести метров — грунтовка. После ливня там появляются лужи неизвестной глубины, и низкий бампер собирает всё.

Кроссовер решает этот вопрос целиком, но и на обычной машине проехать можно, если не лететь и объезжать ямы, а не таранить их. Просто закладывайте, что финальный отрезок будет медленным.

Обратный путь вечером

Возвращаться с Као-Лака после заката неприятнее, чем ехать туда днём. Освещения на трассе почти нет, вдоль обочин идут байки без света, а перед мостом Сарасин поток сжимается. Планируйте выезжать так, чтобы попасть на остров до темноты.

Где встать в Као-Лаке

Парковка в Као-Лаке простая, и это его большой плюс по сравнению с Пхукетом. У отелей свои площадки, у кафе вдоль трассы карманы, у пляжных выходов размеченные места.

Пляжи

На Нанг Тонге и Банг Ньянге к морю ведут короткие проезды, которые заканчиваются песчаной площадкой. Вставать на песок не стоит — колесо закапывается за секунды, а вытаскивать машину придётся руками. Останавливайтесь на твёрдом покрытии и проходите последние метры пешком.

У пирса Тап Ламу, откуда уходят лодки на Симиланы, есть большая организованная стоянка. Оставить там машину на день — обычное дело для тех, кто едет на острова.

В посёлках вдоль трассы бордюр красят так же, как везде в Таиланде: красно-белый — стоять нельзя. В Као-Лаке эвакуируют реже, чем в Патонге, но штраф выписывают спокойно.

• Забить в навигатор название пляжа, а не Као-Лак целиком — иначе приедете за двадцать километров от отеля
• Не заезжать на песок — вытаскивать машину придётся своими силами
• Заправиться на острове — на трассе заправки есть, но у самих пляжей их почти нет
• Выехать обратно до заката — ночная трасса тут заметно неприятнее дневной

Что делают в Као-Лаке с машиной

Машина здесь нужнее, чем на Пхукете, — именно из-за растянутости курорта. Дойти пешком от отеля до нужного ресторана часто нельзя просто по географии, а транспорт ходит редко.

Куда ездят

Национальный парк Кхао Лак — Лам Ру с обзорными площадками над морем, водопад Лампи по трассе на север, мемориал с полицейским катером в Банг Ньянге. Всё это точки в стороне от пляжной полосы, и до каждой удобнее доехать самому.

Дальше на север начинается Такуапа с её старым городом и рынками — час езды от центральной части Као-Лака. На машине это лёгкая половина дня, без машины — целая экспедиция.

Многие совмещают Као-Лак с выездом на пирс Тап Ламу, откуда идут лодки на Симиланы. Выезжать оттуда приходится очень рано, и наличие своей машины снимает вопрос трансфера затемно.

Продукты и бытовое

Крупные супермаркеты в Као-Лаке стоят вдоль трассы, а не у моря, и это ещё один довод за машину. Дойти до них пешком с пляжа реально только на нескольких участках курорта, на остальных между отелем и магазином лежат километры вдоль шоссе без тротуара. Идти по обочине шоссе 4 в темноте не стоит совсем.

Машины под этот сценарий

Дорога трассовая, финальные съезды — местами грунтовые. Кроссовер здесь выигрывает не мощностью, а тем, что вы перестаёте думать о бампере на подъезде к отелю.

Едете вдвоём и живёте на главной полосе — эконом-класс закрывает задачу целиком: полтора часа по прямой он проходит спокойно, а парковаться в посёлках им проще.

Компанией

Если собрались вчетвером-впятером с сумками и планами на Симиланы, берите минивэн. Ранний выезд на пирс всей компанией в одной машине проще, чем на двух, а багажник переживает и снаряжение, и покупки с рынка в Такуапе.