Из Пхукета в Краби на машине

Как проложен маршрут

Дорога одна и заблудиться на ней тяжело. С острова выбираетесь по трассе 402 на север — она идёт через Тхаланг и заканчивается мостом Сарасин. Сразу за мостом развязка выводит на шоссе 4, дальше вы идёте на восток мимо Пханг-Нги, а после развилки у Крабури поворот на юг приводит в Краби-Таун.

Где съезд на Ао Нанг

Большинство едет не в сам Краби-Таун, а на пляжи Ао Нанга. Тогда за двадцать километров до города берите вправо по указателю на Ao Nang: последний участок узкий, с посёлками, и там скорость честно падает.

Трафик распределён неравномерно. Первые тридцать километров по острову — самая медленная часть, потому что 402 проходит через населённые участки со светофорами и разворотами. После моста дорога расширяется до четырёх полос с разделителем, и остаток пути идёт ровно.

Что это значит для машины

Ничего героического маршрут не требует: асфальт по всей длине, серьёзных перевалов нет, самый заметный подъём — участок между Пханг-Нгой и поворотом на Краби, где дорога идёт через известняковые холмы. Обычная легковая машина проходит его без напряжения, разве что на подъёме придётся уйти в левый ряд и не мешать грузовикам.

Кондиционер и расход

Три часа на трассе с включённым кондиционером — это стабильная нагрузка на двигатель, и здесь важнее не мощность, а исправность системы охлаждения. Перед выездом проверьте, холодит ли кондиционер на холостых, стоя в пробке. Если холодит слабо — на трассе будет терпимо, а в заторе перед мостом станет душно.

Расход на этом маршруте предсказуемый: ровная трасса, средняя скорость около восьмидесяти. Полного бака хватает туда и обратно почти любой машине, но обратно лучше выезжать не на остатках — на участке между Краби и Пханг-Нгой заправки редеют.

Резина и дождь

В сезон дождей вода на шоссе 4 стоит полосами вдоль обочины, и на скорости колесо в такой полосе уводит машину вбок. Изношенный протектор превращает это в неприятный сюрприз. Смотрите глубину рисунка при получении машины: это единственная деталь, которую на трассе уже не исправить.

Где встать в Краби

В Краби-Тауне парковка проще, чем на Пхукете: у набережной вдоль реки размечены места вдоль бордюра, и днём они обычно свободны. Ориентир — район рынка и пирса Чао Фа, оттуда до всех кафе пешком.

Ао Нанг

На Ао Нанге сложнее. Главная улица вдоль пляжа узкая, стоянка вдоль неё расписана и часто занята, зато боковые проезды в глубине посёлка обычно пустые — уйдите на квартал от моря и потеряете три минуты пешком вместо двадцати минут кругов.

У пирса Нопарат Тара, откуда уходят лодки на острова, есть охраняемые площадки при кафе. Оставлять машину там на весь день нормальная практика, но договаривайтесь на входе, а не бросайте у шлагбаума.

Бордюр в Краби размечают так же, как на Пхукете: красно-белый — стоянка запрещена всегда, жёлто-белый — только высадка. За красным бордюром эвакуируют, и искать машину придётся в чужом городе.

• Встать на квартал от моря — экономит круги по забитой прибрежной улице
• Смотреть на цвет бордюра — красно-белый значит эвакуатор, а не штраф
• Спрашивать у кафе про площадку — так машина под присмотром, пока вы на островах
• Не оставлять вещи на виду — окно разбивают ради сумки, а не ради содержимого

Что попадается по дороге

Маршрут удобно разбивать пополам. Примерно на середине, в районе Пханг-Нги, вдоль шоссе стоят большие придорожные комплексы: туалет, кофе, лапша, тень. Это единственное место, где стоит останавливаться специально — дальше до Краби идут мелкие лавки без парковочного кармана.

Смотровые вдоль трассы

После Пханг-Нги начинаются известняковые скалы, которые торчат прямо из равнины. Останавливаться ради фото на обочине шоссе 4 опасно: полоса узкая, поток идёт быстро. Есть размеченные карманы с площадками — они обозначены синим знаком со стрелкой, вставать лучше в них.

Обратную дорогу планируйте так, чтобы не подъезжать к мосту Сарасин в темноте после дождя. Освещение там есть не везде, а поток из грузовиков и байков смешивается на одной полосе.

Заправки на маршруте крупные и сетевые, работают круглосуточно, оплата картой проходит почти везде. Наличные держите для мелких лавок и платных туалетов.

Машины под этот сценарий

Маршрут трассовый, а не внедорожный, поэтому решает не клиренс, а запас на обгон и тишина в салоне. Эконом-класс справляется полностью: три часа по прямой он идёт спокойно, а на острове потом легче встаёт в узких улицах.

Если едете вчетвером с чемоданами, разумнее взять кроссовер — багажник глубже, и на подъёмах у Краби машина не начинает выть на четвёртой. Компанией от пяти человек берите минивэн: на трассе он идёт ровно, а места для сумок хватает всем без укладки на колени.

Кто едет за рулём

Три часа туда и три обратно в один день — много, если вы за рулём один и до этого не ездили по левой стороне. Вписывайте второго водителя заранее, чтобы можно было меняться. Вписать его при выдаче — минута, а на трассе замена водителя, которого нет в договоре, стоит страховки целиком.