Аренда байка в Най-Харне

Рельеф решает всё

Бухта Най-Харн лежит в низине, и любая поездка отсюда начинается с подъёма. Дорога на север к Кате идёт через гору длинным тягуном, восточная к Раваи короче, но с крутыми участками, а южная к Промтепу петляет по открытому склону.

Кольцо вокруг озера

Внутри района есть исключение — ровная дорога вокруг озера рядом с пляжем. Это единственный длинный горизонтальный участок, и именно на нём удобно привыкать к байку, если вы только сели за руль на острове.

Пляж и озеро рядом друг с другом, до кафе и магазинов недалеко, так что повседневные поездки короткие. Байк тут используют больше для выездов, чем для перемещений внутри бухты.

Расстояния внутри бухты небольшие, и в этом её удобство: от жилья до пляжа обычно несколько минут. Именно поэтому многие живущие тут держат байк постоянно, а машину берут отдельно под поездки в город и аэропорт.

Вечером район темнеет рано: холмы закрывают закатное солнце, и сумерки приходят раньше, чем на открытом побережье. Фара нужна не для формальности, а потому что на дороге вдоль озера её свет — единственный источник видимости.

Подъёмы и спуски

На подъёме небольшой скутер с пассажиром идёт тяжело: скорость падает, а сзади скапливается поток. Правильная реакция — держаться левого края и дать себя обогнать, а не выкручивать ручку до упора.

Спуск в бухту

Обратная дорога с горы в Най-Харн — длинный спуск, где непрерывное торможение перегревает колодки. Сбрасывайте передачу и тормозите порциями, обоими тормозами. Ощущение, что тормоз стал мягким к концу спуска, — прямой признак перегрева.

Повороты на этих дорогах закрытые. Встречный появляется внезапно, и держаться своей полосы важнее, чем срезать красивую дугу. На байке ошибка здесь стоит дороже, чем на машине: кузова, который примет удар, нет.

Поток на этих дорогах неравномерный. Днём почти пусто, а к закату по южному направлению идёт волна машин к смотровой. Планируя подъём именно в этот час, будьте готовы к тому, что вы окажетесь в колонне с постоянными торможениями.

Ветер и погода на юге

Южная оконечность острова открыта морю, и ветер здесь сильнее, чем в закрытых бухтах. На скорости боковой порыв ощутимо ведёт лёгкий байк, особенно с пассажиром. Руль нужно держать крепче, а скорость на открытых участках снижать.

Сезон дождей

В муссон на западном берегу поднимается волна, а на дорогах появляется вода со склонов. Уклоны в Най-Харне работают как желоба: после заряда по краю дороги идёт поток, несущий песок и мелкие камни.

Дождевик под сиденьем экономит вечер: укрытий на подъёмах нет, а заряд накрывает за минуты. Мокрая одежда на ветру юга — это ещё и холодно, что на острове звучит странно ровно до первого раза.

Песок с пляжа регулярно выносит на дорогу у выхода к морю. Участок короткий, но проходить его надо вертикально: в наклоне на песке переднее колесо срывается мгновенно, а рядом обычно стоят припаркованные машины.

• Держаться левого края на подъёме и давать себя обогнать
• Сбрасывать передачу на спуске, тормозить порциями обоими тормозами
• Снижать скорость на открытых участках у мыса — там сносит ветром
• Возить дождевик: между Най-Харном и Промтепом укрыться негде

Документы, шлем, парковка

Правила общие: шлем застёгнут у водителя и пассажира, национальные права с категорией A и международное водительское удостоверение той же категории. Посты на юге встречаются на дороге к Раваи и на подъезде к Чалонгу.

Где оставлять байк

У пляжа и вдоль дороги к озеру места достаточно почти всегда. У смотровой Промтеп байку место находится даже в закатный час, когда машины уже кружат по площадке — это его главное преимущество здесь.

На уклоне байк ставьте так, чтобы он не покатился: колесо к бордюру, передача включена, подножка на твёрдом покрытии. Мягкий грунт после дождя не держит подножку, и байк ложится на бок сам.

Заправки в бухте есть, но выбор их ограничен, и вечером часть работает не круглосуточно. Проще заливать бак днём по пути с пляжа, чем искать открытую колонку после заката, когда впереди ещё подъём.

Ещё одна местная деталь — вода на дороге после полива и после заряда. У въезда в бухту уклон, и вода собирается поперёк полосы тонким слоем, который в сумерках почти не видно. Проходить это место надо ровно, без торможения и наклона.

Аренда байка в Най-Харне

Район хорош для тех, кто уже уверенно чувствует себя на двух колёсах. Первый день на острове начинать здесь не стоит — слишком много уклонов и закрытых поворотов вокруг.

Что проверить

Тормоза, резину, фару. Фара в этом районе критична: возвращаться с заката по извилистому спуску приходится практически всем, кто живёт в бухте.

Снимите байк на видео при получении и уточните, что делать при проколе — сервисов на юге меньше, чем в центре острова, и телефон, по которому вопрос решают быстро, экономит вечер.

На спуске к Най-Харну тормоза греются быстро, и именно здесь чаще всего случается ДТП с двухколёсной техникой. У поста перед Раваи документы смотрят почти каждый день, так что международные права возите с собой, а не оставляйте в номере.