Аренда авто для гольфа на Пхукете

Сколько сумок влезает в какой класс

Гольф-сумка длиной около ста тридцати сантиметров — предмет неудобный: она жёсткая, не гнётся и не сжимается. В багажник седана такая сумка заходит одна и только по диагонали, упираясь клюшками в дальний угол. Второй не поместится.

Кроссовер и универсал

У кроссовера и универсала багажник длиннее и с ровным полом, а заднее сиденье складывается, давая сплошную площадку. Две сумки туда встают без акробатики, при этом сзади остаётся место для пассажира. Это самый практичный класс для пары игроков.

Четверо с полным комплектом на каждого — это минивэн. Складывается задний ряд, сумки идут вдоль, вещи сверху, и никто не едет с клюшкой между колен. Вариант «разделим по двум машинам» на острове тоже работает, но тогда обе машины нужно где-то парковать у клуба, а колонну по узким дорогам вести сложнее.

Эконом-класс под гольф подходит плохо. Одну сумку он увезёт, если сложить задний ряд, но салон при этом занят целиком, и второй человек с вещами в такую машину уже не садится.

• Мерить багажник по длине пола со сложенным сиденьем — паспортные литры о гольф-сумке ничего не говорят
• Брать машину с ровным порогом багажника — сумку не нужно поднимать через бортик
• Класть сумку головками клюшек к передней части салона — так она не бьётся о заднюю дверь
• Возить чехол или плед под сумку — жёсткий низ протирает обивку багажника

Что это значит для машины

Клиренс под гольф не нужен: все клубы стоят у нормальных дорог с асфальтом. Значение имеет объём, ровный пол багажника и работающий кондиционер, потому что после раунда в машину садятся мокрые насквозь.

Мокрая одежда и обувь

Отдельный пакет или контейнер для влажной формы решает вопрос раз и навсегда. Разложенная на сиденье рубашка сохнет медленно и оставляет след на светлой обивке, а обувь с газона несёт песок и траву.

Кондиционер проверяют не на трассе, а стоя: после раунда машина час простояла на солнце, и охлаждение нужно сразу, а не через десять минут движения. Салон прогревается до состояния, когда садиться в него неприятно, поэтому опытные игроки ставят машину в тень, даже если идти дальше.

Багажник с жёстким низом и гольф-сумка — плохое сочетание для обивки. Чехол снизу или обычный плед снимает вопрос, а заодно избавляет от разговоров о состоянии машины при возврате.

Ранний выезд и дороги затемно

Ранние ти-таймы означают выезд затемно, и это, как ни странно, лучшая часть дня для дороги. Остров в это время пустой: нет ни туристических автобусов, ни плотного потока байков, а перевалы проходятся за минуты.

Что меняется в темноте

Освещения на междугородних участках нет, разметка стёрта, по обочине ходят люди и ездят скутеры без фар. Скорость держат ниже дневной, дальний свет переключают заранее, и это единственное реальное требование.

Дорога от западного побережья на север к Май Кхао в такое время занимает меньше, чем днём: поток появляется только к семи-восьми утра, и весь путь идёт по свободной трассе.

Заправляться лучше накануне вечером. Круглосуточные колонки на острове есть, но в темноте искать работающую по дороге на ти-тайм — не то, чем стоит заниматься за полчаса до старта.

Куда ехать по районам острова

Клубы разбросаны по острову, и география здесь важнее, чем кажется. Blue Canyon Country Club стоит на севере, у Май Кхао рядом с аэропортом — удобно тем, кто прилетел и хочет играть в первый же день. Laguna Golf Phuket находится в Банг Тао, на северо-западе.

Центр острова

Red Mountain и Loch Palm расположены в Кату, там же Phuket Country Club. Это центр острова, до них близко и от Патонга, и от Пхукет-Тауна, а дорога идёт по нормальному асфальту без сложных участков. Для тех, кто живёт на западном побережье, это самый короткий подъезд.

Mission Hills Phuket стоит на восточном побережье, в районе Па Кхлока. Дорога туда идёт через восточную часть острова — она спокойная, машин мало, и время в пути определяется не пробками, а расстоянием.

Переезд между клубами Кату и севером острова за один день возможен, если раунды разнесены по времени. Практичнее выбирать два клуба в одном районе: остров небольшой, но дороги здесь не скоростные, и лишний час в машине после восемнадцати лунок ощущается остро.

Парковка и возврат

Парковка у клубов — редкий случай на Пхукете, когда о ней не нужно думать. Площадки собственные, просторные, с местами под навесом или в тени деревьев, и заполняются они полностью разве что во время турниров.

В тень стоит встать сразу, даже если это лишние тридцать метров до входа. Машина, простоявшая четыре часа под прямым солнцем, встречает вас салоном, в который не хочется садиться.

После раунда

Дорога назад приходится на самое жаркое время дня, а вы уже уставший. Это тот момент, когда ошибки на левостороннем движении случаются чаще всего — внимание рассеяно, а поток к середине дня плотный.

Перед возвратом машину бегло осматривают: следы от сумки в багажнике, песок с газона на ковриках, разводы на обивке. Пять минут с тряпкой и пылесосом на заправке избавляют от разговора о состоянии салона и о вычетах из залога.