Бензин или электромобиль на Пхукете: что дешевле

Из чего складывается разница в деньгах

Считать надо не за день, а за неделю целиком, и в счёт идут четыре строки: энергия, время на дозаправку или зарядку, планирование дня и запас на неожиданный крюк. Энергия у электромобиля выходит выгоднее почти всегда — это его сильная сторона и единственная, которую видно сразу. Остальные три строки на острове ведут себя не так, как на материке, и именно они переворачивают итог.

Бензиновая машина не требует плана. Вы заезжаете на заправки по дороге, стоите там несколько минут и едете дальше, а ожидание в эту схему не встроено вообще. Электромобиль просит плана: либо он заряжается ночью, пока вы спите, либо вы встраиваете зарядку в свой день и ждёте у станции столько, сколько нужно.

Что считают неправильно

Частая ошибка — сравнить стоимость километра и на этом закончить. На отдыхе километров мало: остров небольшой, и от жилья до пляжа, рынка и смотровой набегает немного. Выигрыш на энергии при таких пробегах остаётся выигрышем на бумаге, а разница в ежедневных неудобствах чувствуется каждый день.

Длинный срок переворачивает картину. Когда машина возит вас на рынок, в спортзал и к школе изо дня в день, километры накапливаются, и на этом горизонте разница в энергии перестаёт быть символической. Поэтому вопрос чаще звучит не как бензин или электро вообще, а как бензин или электро под ваш срок и ваш дом.

Что это значит для машины

У электромобиля на острове два ощутимых плюса, и оба про дорогу, а не про счёт. Первый — тяга с места: на коротком крутом заезде к дому на склоне машина трогается без раскрутки мотора и без запаха сцепления. Второй — замедление на спуске работает само, рекуперация держит скорость и не даёт колодкам прогреться до провала педали, а спусков здесь много.

Минус тоже дорожный. Запас хода на Пхукете считается не по ровной трассе: перевалы, кондиционер на полную и стояние в потоке съедают его быстрее, чем обещает бортовой компьютер утром. Планировать день впритык к остатку заряда не стоит — держите запас на крюк, на пробку у пляжа и на подъём обратно.

Что смотреть при получении

У бензиновой машины на приёмке смотрят уровень топлива и договариваются, каким его вернуть. У электро смотрят другое: какой заряд в машине сейчас, какой требуется при возврате, какие провода лежат в багажнике и какие у них разъёмы. Кабель, оставшийся в офисе проката, превращает спокойную ночную зарядку в отдельную поездку за проводом.

Что делать по шагам

Порядок простой, и делается он до брони, а не после получения ключей.

Если ответ на первый пункт отрицательный, дальше можно не считать: без розетки там, где машина ночует, электромобиль на острове держат только те, кому нравится сам процесс.

Когда розетка есть, следующий вопрос — какая. Обычная бытовая заряжает медленно, и на ночь этого хватает, а на дозарядку между двумя выездами — нет. Быстрые станции стоят у крупных торговых центров и на части заправочных комплексов, и там ожидание измеряется уже не ночью, а чашкой кофе.

• Спросить у жилья, можно ли заряжать машину на парковке — от этого зависит весь расчёт
• Разложить свой обычный день — короткие городские поездки и длинные выезды считаются по-разному
• Проверить маршрут на материк — если он в планах, зарядка перестаёт быть бытовой мелочью
• Уточнить у проката комплект проводов и нужный заряд при возврате — чтобы не искать станцию в последний час
• Заложить запас хода на перевалы и кондиционер — утренний прогноз на борту здесь оптимистичен

Где это ломается на острове

Первое место — жильё без своей парковки. В курортных районах машина часто ночует на улице или в общем кармане у дома, и тянуть провод через тротуар там никто не разрешит. Второе — дальние выезды: за мостом станции встречаются реже, и планировать приходится не маршрут, а маршрут между зарядками. На бензине вы просто едете и заправляетесь там, где удобно.

Дождь и вода

Ливневый сезон добавляет третий пункт. Подтопленные перекрёстки после сильного дождя — обычное дело, и глубокую воду не любит ни одна машина, но с электромобилем вопрос звучит острее. Объезд по верхней улице здесь дешевле любой проверки на смелость.

Кому что брать

Короткий отпуск с жильём без зарядки — бензин, и чаще всего эконом-класс: он проходит все перевалы острова, паркуется в узких улочках и не требует планирования вообще. Длинная аренда с розеткой в паркинге и ежедневными короткими поездками — электро: на этом сценарии он отбивает себя и заодно снимает ежедневные заезды на колонку.

Смешанный вариант, где есть и остров, и материк, обычно решается бензином либо заменой машины на дни дальней поездки. Держать электромобиль ради одного выезда в Краби — самый неудобный способ закрыть задачу, которая закрывается сменой машины на несколько дней.

Бензиновые модели в парке

Если выбор сделан в пользу бензина, модели внутри класса отличаются мотором и размером. У Mazda в парке есть эконом, кроссоверы и седан в премиуме, все на автомате.

Дальний выезд: считайте весь пробег

Для дальнего выезда считайте пробег целиком, а не в одну сторону. До Сураттхани и обратно от аэропорта Пхукета выходит около 430 км по навигатору — именно этот пробег и сравнивают, когда выбирают между бензином и электромобилем.