Ночью за рулём на Пхукете

Чем ночь на острове отличается от дня

Темнота приходит резко: только что были сумерки, и вот уже видно ровно столько, сколько достают фары. Привыкнуть к этому переходу сложно первые пару вечеров, поэтому первый ночной выезд лучше сделать коротким и по знакомой дороге.

Освещение распределено неровно. Трасса 402 через центр острова и подъезды к Пхукет-Тауну освещены прилично, а стоит свернуть на второстепенную дорогу к пляжу, как фонари заканчиваются вместе с разметкой.

Кто ещё на дороге

Ночной поток на Пхукете — это скутеры, часть которых едет с неработающим задним фонарём, собаки, выходящие на тёплый асфальт, и редкие пешеходы в тёмной одежде вдоль обочины. Всех троих видно позже, чем хотелось бы, и все трое появляются внезапно.

Ещё одна особенность — навигатор. Ночью он ведёт себя ровно так же, как днём, а вот дорога, которую он предлагает, выглядит иначе: узкая грунтовка через плантацию днём проезжаема, ночью превращается в приключение без фонарей и без встречных машин, у которых можно спросить дорогу.

Что это значит для машины

Свет проверяется до темноты, а не в ней. На площадке проката включите ближний и дальний, обойдите машину и посмотрите, обе ли фары горят одинаково: одна тусклая лампа на неосвещённом серпантине превращает поворот в лотерею.

Второе — стёкла. Мутное лобовое стекло днём почти не мешает, а ночью встречные фары превращают его в белую пелену. Протирайте стекло изнутри: в тропиках плёнка на нём появляется быстро.

Горные участки после заката

Серпантин Патонг — Камала и дорога на смотровые площадки ночью требуют совсем другой скорости. Повороты закрытые, обочины нет, а встречный дальний свет ослепляет на подъёме. Держитесь правой части полосы, тормозите заранее и не догоняйте того, кто едет медленно: он, скорее всего, знает участок лучше.

Левостороннее движение ночью сбивает сильнее, чем днём. Самый частый момент растерянности — выезд с парковки на пустую улицу, когда нет потока, за которым можно повторить манёвр. Проговаривайте себе направление вслух, это работает.

Что делать по шагам

Ночной выезд планируется в обратном порядке: сначала решаете, где оставите машину в точке назначения, потом строите маршрут.

Возвращение в отель

Маршрут обратно лучше держать по тем же дорогам, по которым ехали туда. Навигатор ночью охотно предлагает срезку через холмы, и она действительно короче — на карте, а не по времени и нервам.

• Выезжайте по освещённым трассам — экономия десяти минут на срезке не стоит слепого поворота
• Проверьте обе фары до заката — тусклая лампа на серпантине меняет всё
• Увеличьте дистанцию — скутер без заднего света видно за считанные метры
• Снизьте скорость на подъездах к пляжам — там нет ни фонарей, ни разметки
• Заправьтесь заранее — ночью работают не все заправки, особенно на севере острова
• Выберите парковку под фонарём — так проще осматривать машину при возврате

Где встать вечером

В Патонге вечером уличные места вдоль главных улиц заняты полностью, и круги в поисках свободного пятна занимают больше времени, чем сам ужин. Крытые паркинги торговых центров и охраняемые площадки решают вопрос сразу.

В Пхукет-Тауне ситуация мягче: на улицах старого города днём тесно, а после закрытия магазинов освобождаются целые кварталы. Смотрите на разметку бордюра — красно-белая означает запрет в любое время суток, и эвакуатор ночью работает.

На пляжах юга площадки часто не освещены. Оставлять машину там на всю ночь можно, но лучше на охраняемой стоянке при кафе, договорившись на входе, а не бросая её у шлагбаума.

Байк ночью

Скутер ночью проигрывает машине по всем пунктам: вас хуже видно, вы хуже видите, а любая неровность на неосвещённой дороге ощущается напрямую.

Минимум, который стоит соблюдать

Светлая одежда или светоотражающий элемент на рюкзаке меняют дистанцию, с которой вас замечают, в разы. Шлем со светлым визором ночью лучше тонированного: затемнённое стекло съедает и без того малое количество света.

Если вечер закончился поздно, а до отеля десяток километров по трассе, честнее оставить байк и вернуться за ним утром. Ночная дорога на Пхукете прощает мало, и цена ошибки тут выше любой экономии на такси.

Отдельно про возвращение из аэропорта. Ночные рейсы прилетают регулярно, и дорога с севера по трассе 402 в это время пустая и быстрая. Единственное, что там мешает, — усталость после перелёта: если за рулём вы уже двадцать часов на ногах, остановка на кофе на середине пути окупается.