За рулём на Пхукете в сезон дождей

Как выглядит дождь на острове

Дождь тут не моросит, а обрушивается. Видимость падает до нескольких десятков метров за минуту, дворники на максимуме перестают справляться, и встречные машины видно только по фарам.

Через полчаса всё заканчивается так же резко, и по асфальту едет пар. Из-за этого местные не гонят сквозь стену воды: они сворачивают к первому навесу, пьют кофе и выезжают, когда полоса ушла.

Где вода стоит дольше всего

Плоские участки у моря — Патонг вдоль набережной, подъезды к Чалонгу, часть улиц в Пхукет-Тауне — сливаются медленно. Дорога может выглядеть проезжей, а через сто метров глубина оказывается по пороги. Если впереди никто не едет, это не приглашение, а предупреждение.

Ливни идут неравномерно и по острову тоже. Западное побережье с Патонгом и Камалой ловит основную воду, восточная сторона у Чалонга нередко остаётся сухой в тот же час. Поэтому выехать из дождя иногда быстрее, чем его переждать, — но решать это надо по факту, а не по прогнозу.

Что это значит для машины

Первым делом смотрите на шины. Глубина протектора решает на мокром асфальте больше, чем мощность мотора и наличие полного привода: изношенное колесо всплывает на водяной плёнке уже на средней скорости, и руль перестаёт что-либо значить.

Второе — дворники и обдув. Резинки на жаре дубеют быстро, а салон в ливень запотевает мгновенно. Проверьте кондиционер на режим обдува стекла ещё на площадке проката: без него вы поедете с открытым окном и мокрым плечом.

Клиренс и глубина

Кроссовер даёт запас на затопленном участке, но не превращает лужу в брод. Ориентир простой: вода выше середины колеса — не едем. Заглохший в воде мотор — это не поломка на минуту, а эвакуатор и долгий разговор со страховой.

Спуски требуют отдельного внимания. На мокром серпантине между Патонгом и Камалой тормозить надо двигателем и заранее, а не педалью в повороте: на плёнке воды колесо блокируется и машина едет прямо.

Что делать по шагам

Ливень застал в дороге — действуйте по короткому сценарию, он одинаково работает и в городе, и на трассе.

Если остановились на обочине

Включайте габариты и аварийку, съезжайте максимально влево и не стойте под деревьями: ветки на Пхукете в шквал ломаются легко. Возвращаться в поток надо медленно, потому что задние машины вас видят поздно.

• Сбросьте скорость вдвое, как только пошла стена воды — тормозной путь на плёнке растёт непредсказуемо
• Включите ближний свет — днём это делает вас видимым, габаритов недостаточно
• Увеличьте дистанцию до трёх корпусов — впереди идущий тормозит резче, чем ждёте
• Не въезжайте в стоячую воду выше середины колеса — гидроудар не покрывает страховка
• Просушите тормоза после лужи лёгким нажатием педали — мокрые колодки хватают с задержкой
• Переждите пик под навесом — полоса уходит за полчаса, и дорога снова становится нормальной

Парковка и стоянка в ливень

Парковка у моря в сезон дождей — отдельная тема. Низкие площадки у пляжей затапливает быстро, и машина, оставленная утром на ровном месте, к обеду может стоять в воде по диски.

Крытые паркинги торговых центров в такие дни выигрывают у любой уличной стоянки. Плюс к сухости вы получаете время: пока идёт полоса, вы гуляете внутри, а не сидите в машине.

Под пальмами и старыми деревьями лучше не оставлять машину вообще. Шквал сбивает кокосы и ломает сухие ветки, а такой ущерб потом объясняется прокату долго и без удовольствия.

Байк в сезон дождей

Скутер в ливень становится в разы опаснее машины. Дело даже не в воде, а в смеси песка и масла, которую первый дождь поднимает на поверхность асфальта: сцепление падает резко, особенно на разметке и на люках.

Тактика для двухколёсных

Если ливень начался, а вы на байке — ищите укрытие немедленно, не пытаясь доехать до отеля. Дождевик из ближайшего магазина стоит копейки и решает вопрос комфорта, но не решает вопрос сцепления с дорогой.

Тем, кто на Пхукете надолго, разумно на сезон ливней держать машину как основной транспорт, а байк использовать в сухие окна. Это не осторожность ради осторожности — это просто дешевле, чем один визит в клинику.

Планировать поездки в этот период проще утром. Ливневые полосы чаще приходят после обеда и ближе к вечеру, а первая половина дня обычно спокойная. Дальние выезды на север острова или на материк логично начинать рано, чтобы не возвращаться по темноте и воде одновременно.