На машине в Старый город Пхукет-Тауна

Как устроено движение в квартале

Старые улицы прокладывали под повозки, и с тех пор ничего не расширяли. Проезжая часть узкая, тротуары идут под аркадами домов, а по обеим сторонам стоят машины. Встречный разъезд на таких улицах возможен не везде, и кто-то из двоих сдаёт назад — обычно тот, кто приехал позже.

Односторонние участки идут не подряд, а вперемешку с обычными, и понять схему с первого раза не выходит. Навигатор с ней справляется, но при малейшем отклонении от маршрута начинает водить кругами по кварталу, а каждый круг — это ещё десять минут в узких переулках.

Байки и пешеходы

Байки в квартале едут везде, включая направления, в которых им ехать не полагается. Пешеходы выходят на проезжую часть постоянно, потому что тротуары под аркадами частично заняты столиками и товаром. Скорость движения тут пешеходная не по знаку, а по физике.

Отдельная особенность — арки и колонны аркад по краям улицы. Они стоят близко к проезжей части и не прощают ошибки в габаритах: зеркало задевается за колонну легче, чем кажется из-за руля.

Что это значит для машины

Здесь выигрывает всё маленькое. Эконом-класс проходит квартал спокойно, кроссовер уже требует внимания к габаритам, минивэн в узкие переулки лучше не заводить вовсе: развернуться там негде, а сдавать назад придётся долго и с пешеходами за кормой.

Обзор важнее мощности. Плотно припаркованные машины по краям создают сплошную стену, из-за которой выходят люди и выезжают байки, поэтому окна держат чистыми, а зеркала настраивают не «чтобы видеть свой борт», а чтобы захватывать полосу рядом.

Бордюры и днище

Заезд на бордюр при парковке в центре — привычка, которая заканчивается царапиной на пороге или сорванной защитой. Бордюры здесь высокие и с острым краем, а перепад от дороги к тротуару местами резкий. Все манёвры делают на асфальте.

Второй момент — дождь. Вода в старой части города уходит медленно, и на некоторых улицах после ливня стоит слой, скрывающий и бордюр, и решётку водостока. В такой воде едут по центру полосы и медленно.

Где оставить машину

Рабочая схема одна: многоуровневые и охраняемые площадки у торговых центров и по краю исторической зоны. От них до старых улиц несколько минут пешком, машина стоит в тени, и вы не участвуете в кружении по односторонним переулкам.

Уличная стоянка внутри квартала возможна там, где бордюр окрашен бело-чёрным, и только в разрешённые часы. Свободное место в такой разметке днём — редкость, и рассчитывать на него при планировании поездки не стоит.

Дни пешеходной улицы

На выходных часть центральной улицы закрывают, вокруг меняются направления движения и появляются барьеры. Заезжать внутрь в это время бессмысленно: вы упираетесь в ограждение на узкой улице, где развернуться невозможно, и выбираетесь задним ходом мимо людей.

В такие дни машину оставляют заметно дальше обычного и закладывают лишние минуты на пеший подход. Это не потеря времени, а замена получаса маневрирования на десять минут прогулки.

• Ставить конечной точкой в навигаторе парковку, а не адрес в квартале — иначе маршрут заведёт в переулки
• Не заезжать на бордюр — край высокий и острый, страдают пороги и защита
• Смотреть на цвет бордюра, а не на соседние машины — стоящие рядом тоже могут ждать эвакуатор
• В дни пешеходной улицы оставлять машину за пределами квартала — внутри придётся сдавать назад

Когда ехать и сколько закладывать времени

Утро буднего дня — самое спокойное окно. Улицы относительно свободны, места на площадках есть, и жара ещё не превратила пешую часть в испытание. К обеду поток растёт, а к вечеру квартал оживает целиком.

Вечер интересен сам по себе, но парковаться в это время сложнее всего, и обратная дорога через город идёт уже в плотном потоке. Если в планах вечерний визит, площадку выбирают заранее и приезжают до пика.

Сколько времени занимает подход

Пешая часть от периметра до сердца квартала — вопрос нескольких минут, и это в любом случае быстрее, чем поиск места внутри. Ошибка большинства приезжающих в том, что они считают только время в дороге и не закладывают четверть часа на парковку.

Что учесть при выезде из города

Выезд из центра в сторону западного побережья идёт через перевал, и вечером на подъёме собирается плотный поток. Если после квартала вы едете в Патонг, разумно выехать до вечернего пика или, наоборот, переждать его в городе.

Направление на север к аэропорту проще: там широкая ось и меньше светофоров, но в утренние часы поток тоже заметный. Час на дорогу закладывают в обоих случаях.

И последнее про топливо. В самом историческом квартале заправок нет, ближайшие стоят на выездных улицах. Бак разумно заполнить до заезда в центр, а не искать станцию в односторонних переулках.