Аренда мотоцикла на Пхукете

Кому мотоцикл на острове действительно нужен

Мотоцикл берут те, кто уже ездит дома. Не «попробовать», а продолжить: тот же навык, другой асфальт и левая сторона дороги. Если у вас есть опыт, Пхукет отдаёт его обратно с процентами — на острове хватает участков, где хочется ехать, а не перемещаться.

Маршрут, ради которого стоит связываться с мотоциклом, начинается за пределами пляжной зоны. Перевал между Кату и Патонгом, дорога вдоль западного побережья к Банг Тао, выезд через мост Сарасин на материк в сторону Као Лака и Панг Нга — вот там мотор с нормальной тягой перестаёт быть капризом.

Где он проигрывает скутеру

Внутри Патонга или Каты мотоцикл неудобен: узкие проезды, плотный ряд припаркованных байков, постоянные остановки. Скутер тут выигрывает по всем статьям — вариатор, место под сиденьем, вес, который вы вкатываете в щель одной рукой. Если поездка сводится к пляжу и ужину, мотоцикл будет стоять.

Есть и бытовая деталь. Мотоцикл придётся оставлять на общей стоянке для двухколёсных вместе со скутерами, а он крупнее и приметнее, поэтому место для него ищут дольше и внимательнее.

Что это значит для машины

Тропики съедают мотоцикл быстрее, чем среднюю полосу. Влажность держится круглый год, а рядом море, и первым сдаётся то, что не покрашено: цепь, звёзды, тормозные скобы, разъёмы. При получении смотрите на цепь в первую очередь — сухая и рыжая говорит о владельце больше любого пробега.

Резина на острове живёт своей жизнью. Асфальт горячий, и мягкий состав стирается ускоренно, а вот на мокрой дороге картина переворачивается: после первого дождя на покрытии поднимается плёнка из пыли и масла, и сцепление падает резко. Мотоцикл на этой плёнке ведёт себя честнее скутера, но и скорости у него другие.

Тормоза и длинные спуски

Главная нагрузка на Пхукете — не скорость, а спуски. Перевалы здесь короткие, но крутые, и на затяжном уклоне передний тормоз греется до потери хватки. Тормозите двигателем, подключайте задний, не висите на рычаге — это та самая привычка, которую остров проверяет на второй день.

Кондиционера у вас нет, зато есть солнце. Прямая дорога в полдень выматывает сильнее пробки, и обезвоживание за рулём мотоцикла ощущается как усталость, а не как жажда. Вода в рюкзаке решает эту проблему полностью.

Кому этот класс не подойдёт

Новичку. Учиться ездить на мотоцикле в стране с левосторонним движением, тропическим ливнем и плотным потоком скутеров — плохая идея, и опытные райдеры говорят это первыми. Начинать надо с автоматического скутера в спокойном районе, а перевалы оставить на следующий приезд.

Тем, у кого в правах нет категории A. Международное удостоверение подтверждает ваши домашние категории, но не добавляет новых: если дома вы ездите только на легковой, мотоцикл вы взяли незаконно, и при ДТП страховая часть разговора закрывается мгновенно.

Семье с ребёнком и тем, кто планирует возить покупки. Багажа мотоцикл не берёт вовсе, ребёнка на нём везти нельзя, а поездка на рынок превращается в задачу с рюкзаком на спине.

Отдельно про пассажира

Взрослый пассажир на мотоцикле — нормально, но только со вторым закрытым шлемом и в закрытой обуви. Шлёпанцы на пассажирских подножках — самая частая травма острова: нога соскальзывает и попадает в горячий выхлоп.

Где встать и как оставлять мотоцикл

Парковка для двухколёсных на Пхукете размечена почти везде: у пляжей, торговых центров, рынков и храмов. Ищите площадку с бело-жёлтой разметкой и ряд скутеров — это она. Красно-белый бордюр означает запрет в любое время суток, и эвакуатор в туристических районах работает всерьёз.

Мотоцикл длиннее скутера, и на забитой площадке его ставят с краю. Разворачивайте переднее колесо к бордюру на уклоне и подкладывайте что-то плоское под подножку: на раскалённом асфальте она проваливается, и байк ложится сам, без посторонней помощи.

На ночь мотоцикл убирают под навес на территории жилья. Дело не только в сохранности: тропический ливень с ветром заливает электрику, а роса и соль у моря делают своё дело за неделю.

• Проверьте категорию A в правах до брони — на месте вопрос уже не решается
• Осмотрите цепь и звёзды при получении — сухая цепь означает всё остальное
• Снимите мотоцикл на видео с четырёх сторон — царапины при возврате всплывают именно так
• Возьмите закрытый шлем, а не пляжный — на скоростях перевала разница принципиальная
• Ставьте байк только на размеченную площадку — эвакуатор в туристической зоне не декорация

Документы, страховка и разговор на посту

С собой возят два документа: национальные права и международное удостоверение к ним. Фото в телефоне не подходит — просят оригиналы. Копия паспорта тоже пригодится, а сам паспорт лучше оставить в сейфе, потому что терять его на мотоцикле особенно обидно.

Обязательная страховка по тайскому закону покрывает вред здоровью третьих лиц и на этом заканчивается. Всё, что касается самого мотоцикла, обсуждается с прокатом отдельно, и вопрос про франшизу задают в переписке до брони, а не на площадке при получении.

Как проходит остановка

Пост стоит на въезде в район или у крупного круга, останавливают жестом, смотрят шлем, права и документы на технику. Останавливаться надо сразу и глушить двигатель. Штраф оформляют квитанцией, по ней платят в отделении или через банк, и корешок стоит сохранить до конца поездки.