На машине к Большому Будде на Пхукете

Как заехать и не промахнуться поворотом

Отправная точка для всех — большой круг в Чалонге. От него уходит шоссе в сторону Каты, и примерно через пару километров с него направо отходит дорога вверх. Поворот подписан, но указатель мелкий и стоит близко к самому съезду, поэтому в правую полосу перестраиваются заранее.

Дальше начинается сплошной подъём. Дорога асфальтовая, двухполосная, но узкая: местами разъезд с автобусом идёт впритык, а повороты закрытые — что за ними, не видно до последнего. Скорость тут держат такую, чтобы успеть остановиться в пределах видимости, и это заметно меньше, чем хочется.

Где начинаются площадки

Стоянки распределены по склону несколькими ярусами. Первая появляется задолго до вершины, дальше идут ещё, и самая верхняя — прямо у статуи, маленькая и в высокий сезон постоянно занятая. Логика простая: увидели свободное место — встали, потому что выше может не быть ничего, а разворачиваться наверху негде.

Пешая часть от нижних ярусов небольшая и идёт вверх по дороге. В середине дня этот подъём по солнцу утомляет больше, чем сам осмотр, — ещё один довод за ранний выезд.

Что это значит для машины

Подъём загруженную машину нагружает всерьёз. Коробка держит пониженные передачи, обороты высокие, скорость низкая, обдува радиатора почти нет. Кондиционер в этот момент холодит хуже — это нормальное поведение, а не поломка, и на ровном участке всё возвращается.

Эконом-класс поднимается без проблем даже с полным салоном, вопрос только в темпе. Кроссовер идёт тем же серпантином спокойнее просто за счёт запаса тяги, и на разъездах с автобусами его выше посадка даёт лучший обзор через поворот.

Спуск — главная часть поездки

Вниз идут на пониженной передаче. Двигатель в этом режиме сам сдерживает машину, а тормоз используют короткими нажатиями, давая механизму остыть между ними. Тот, кто спускается на нейтрали или на постоянно нажатой педали, к подножию приезжает с длинным мягким ходом тормоза, и это тот самый момент, ради которого написан весь абзац.

В дождь серпантин скользит сильнее обычного, особенно первые минуты ливня. На спуске в такую погоду скорость снижают заранее, а не тогда, когда машина уже поехала прямо в повороте.

Где встать наверху

Верхняя площадка небольшая и ровная, разметка есть, но плотность в высокий сезон такая, что выехать сложнее, чем заехать. Единственный способ не потерять пятнадцать минут на выезде — сразу встать носом наружу.

Тени наверху почти нет: гребень открытый, деревьев мало. Машина за час стоянки нагревается до состояния, когда руль невозможно держать, поэтому пара минут с открытыми дверями перед стартом — не каприз, а часть маршрута.

Что оставить в машине

На верхней площадке ходит много людей, и рюкзак на заднем сиденье виден всем. Ценные вещи убирают в багажник заранее, ещё внизу: перекладывать сумки прямо на парковке — это показывать, что и куда вы положили.

Одежда для верхней площадки: закрытые плечи и колени. Держать в машине накидку проще, чем разбираться с этим на входе, тем более что в салоне с кондиционером она не мешает.

• Вставать на первом свободном ярусе — выше места может не оказаться, а развернуться негде
• Заезжать носом наружу — выезд с плотной верхней площадки иначе занимает четверть часа
• Убрать вещи в багажник внизу, а не на парковке — на площадке всегда много людей
• Держать в машине накидку — на территорию с открытыми плечами не пускают

Когда ехать

Раннее утро — лучший вариант по всем параметрам сразу: дорога пустая, площадки свободные, солнце ещё не превратило открытый гребень в сковороду, а видимость с высоты обычно лучше всего именно в это время.

Закат — самое популярное и самое неудобное время. Наверх идёт плотный поток, места заканчиваются, а вниз потом все едут одновременно и в темноте. Спуск по серпантину в сумерках с чередой стоп-сигналов впереди — не то, ради чего стоило подниматься.

Дождливый период

В дожди подъём и спуск требуют больше внимания, зато людей заметно меньше. Если едете в такую погоду, планируйте окно между ливнями и не задерживайтесь наверху: гребень открытый, и погода там меняется быстрее, чем внизу.

Что ещё рядом по дороге

Та же дорога от круга в Чалонге ведёт к главному храму района, и две точки логично объединять в одно утро: они рядом, обе требуют закрытой одежды и обе просят раннего времени по одинаковой причине.

Внизу у поворота на серпантин стоят заправки — удобное место долить бак перед подъёмом. На самом серпантине никаких станций нет, и подниматься на почти пустом баке не стоит: работа на пониженных передачах расходует ощутимо больше.

Если после статуи планируется пляж на западном берегу, шоссе от поворота ведёт дальше в сторону Каты, и продолжать маршрут туда удобнее, чем возвращаться к кругу. Дорога там тоже холмистая, но заметно проще серпантина.