На машине в Central Phuket в Пхукет-Тауне

Въезд и как устроен паркинг

Заезд идёт с городской дороги через отдельный съезд, и он подписан заметно лучше, чем большинство поворотов на острове. Дальше начинается рампа, и вот на ней и происходит первая заминка: поворот на рампе крутой, полоса узкая, а сзади подпирают.

На въезде висит рамка с ограничением высоты. Легковую машину это не касается вовсе, а вот высокий минивэн с багажником на крыше — уже касается, и проверять это лучше глазами перед въездом, а не звуком по крыше.

Уровни и как в них не потеряться

Ярусы похожи друг на друга до полного неразличения: одинаковые колонны, одинаковые ряды, одинаковое освещение. Единственное, что реально работает, — запомнить номер уровня и ближайший выход, а не «мы стояли у синей колонны».

Крытые уровни прохладнее открытой крыши на несколько ощутимых градусов. Если стоянка планируется на пару часов, разница между крытым ярусом и верхней открытой площадкой — это разница между нормальным салоном и раскалённым.

Что это значит для машины

Проезды между рядами узкие, повороты на девяносто градусов идут один за другим, а колонны стоят близко к краю разметки. Компактная машина проходит это не задумываясь, крупная — с постоянным контролем зеркал и с заходом в поворот широко.

Задний ход при выезде из места между двумя высокими машинами — момент, где чаще всего цепляют колонну или соседа. Датчиков и камеры у части прокатных автомобилей нет, а обзора назад в узком проезде тоже нет, поэтому заезжают задним ходом, а выезжают передним.

Что даёт тень

Машина, простоявшая три часа на крытом уровне, садится в неё нормально. Та же машина после трёх часов на открытой площадке требует нескольких минут с открытыми дверями и работающим кондиционером, а руль до этого невозможно держать.

Есть и практическая сторона: пластик приборной панели и кожа сидений в прокатных машинах живут дольше, если их не жарить ежедневно. Пользоваться крытым паркингом там, где он есть, — привычка, которая экономит нервы и на возврате машины тоже.

Где встать внутри

Первое правило: не гнаться за местом у самого входа. Ближние ряды заполнены всегда, и круг по ярусу в их поисках отнимает больше времени, чем спокойная стоянка на уровень выше и подъём на лифте.

Второе: выбирать место, у которого хотя бы с одной стороны нет высокой машины. Обзор при выезде задним ходом зависит от соседей больше, чем от ваших навыков, а высокий пикап рядом закрывает проезд полностью.

Открытая крыша

Верхний открытый уровень почти всегда свободен, и в этом его единственное достоинство. В середине дня машина там нагревается сильнее, чем на любой уличной парковке, потому что бетон вокруг отдаёт тепло со всех сторон.

Если выбора нет и вы встали на крыше, вернувшись, откройте все двери на пару минут перед тем, как включать кондиционер. Так салон остынет быстрее, чем при попытке продуть его с закрытыми дверями.

• Запомнить номер уровня и ближайший выход — ярусы неразличимы между собой
• Заезжать задним ходом, выезжать передним — обзор в проезде почти нулевой
• Не вставать вплотную к высокой машине — она закроет весь обзор при выезде
• Проверить рамку высоты перед въездом, если машина с багажником на крыше

Когда приезжать

Будним утром паркинг полупустой, и вся поездка занимает столько, сколько занимает дорога. Это лучшее время для крупных закупок: свободные ряды, свободные тележки, спокойный выезд.

Вечер выходного дня — противоположность: рампы стоят, ярусы заполнены, а на выезде собирается очередь. Планировать в это время короткий заезд «на пятнадцать минут» бессмысленно, потому что въезд и выезд съедят больше.

Дождь как фактор

В ливень торговый центр становится точкой притяжения для всего района, и паркинг забивается быстрее обычного. Заодно это единственное место в городе, где машина остаётся сухой, а вы не идёте до неё под водой, — что в дождливый период стоит немало.

Как встроить в маршрут дня

Торговый центр стоит в городской части, рядом с ним же — исторический квартал и городские рынки. Логика простая: машина остаётся на крытом уровне, а дальше вы перемещаетесь по центру пешком, не решая вопрос парковки заново на каждой точке.

Это же делает его удобной точкой старта для тех, кто едет в город из прибрежных районов: заезжаете, оставляете машину в тени и дальше ходите. Обратно возвращаетесь к прохладному салону, а не к раскалённому.

Заправки в районе плотные, и бак удобно долить до заезда. Искать станцию после закупки, с полным багажником и в вечернем потоке, заметно менее приятно.