Остановки в поездке по водопадам Пхукета

Куда ведут подъездные дороги

Все водопадные точки острова устроены одинаково: с основной дороги уходит ответвление, оно быстро сужается, теряет разметку и последние пару километров идёт через плантации и лес до площадки у входа. Асфальт на этом отрезке чередуется с бетонными вставками, а по краям идут мягкие обочины без опоры.

Разъезд со встречной машиной на таком участке решается прижиманием к обочине, и вот тут мягкий грунт и подводит: колесо соскальзывает в канаву, машина садится боком. Разъезжаются в местах, где обочина твёрдая и видно её край, а не там, где встретились.

Северная часть острова

Заповедная зона в центре северной половины держит сразу две водопадные точки, и подъезды к ним разные по характеру: к одной ведёт короткая асфальтовая дорога с нормальной площадкой, к другой — более длинный участок через деревню с частыми выездами со дворов.

Точка в центральной части острова ближе всего к жилой застройке, и подъезд туда проходит через посёлок. Дорога там формально лучше, а по факту сложнее: пешеходы, собаки, байки поперёк и припаркованные машины, сужающие проезд до одной полосы.

• Разъезжаться там, где видно твёрдый край обочины, а не там, где встретили встречного
• Ехать утром — площадки пустые, а подъездная дорога успела просохнуть за ночь
• Не заезжать на грунтовое расширение после ливня — колея под водой не читается
• Оставлять машину носом на выезд — разворот на узкой площадке отнимает больше времени, чем кажется

Что это значит для машины

Мокрая бетонная дорога с уклоном скользит сильнее мокрого асфальта: поверхность гладкая, дренажа нет, вода стоит плёнкой. Подниматься по ней с ходу проще, чем трогаться с места на середине уклона, поэтому останавливаться на подъёме без нужды не стоит.

Клиренс на подъездах нужен не ради бездорожья, а ради двух конкретных вещей: перелома профиля на въезде с трассы и промоин, которые дождь вымывает поперёк колеи. Кроссовер проходит их не задумываясь, эконом-класс — аккуратно и по диагонали.

Что оставить на дороге, а что взять с собой

После купания в машину садятся мокрыми, и на кожаном или тканевом сиденье это оставляет следы, которые к возврату машины уже никуда не денутся. Полотенце на сиденье решает вопрос за секунду, а спор о состоянии салона при сдаче — нет.

Красная глина с подъездной дороги налипает на коврики и на пороги. Отряхивать обувь перед посадкой — это не про чистоплотность, а про то, что въевшуюся глину из светлого салона не выводят ничем.

Где встать у входа

Площадки у водопадов небольшие, обычно это утоптанный грунт с несколькими деревьями по краям. Разметки нет, машины ставят как получилось, и в выходной день на такой площадке легко оказаться запертым между двумя соседями.

Заезжают всегда носом на выезд. Разворот на грунтовой площадке размером с два корта, где стоят ещё пять машин и десяток байков, отнимает больше времени и нервов, чем весь подъезд.

Тень и вещи в салоне

Тень тут настоящая, лесная, и это редкий случай на острове, когда машина за два часа не превращается в печку. Плата — падающие ветки и смолистые капли с крон, но по сравнению с открытым солнцем это мелочь.

Вещи в салоне на виду не оставляют. Площадки безлюдные, обзора с дороги нет, и рюкзак на заднем сиденье виден любому проходящему. Всё ценное — в багажник до приезда на место, а не на парковке.

Сезон и время суток

В сухие месяцы водопады на острове мелеют до состояния ручья, и поездка теряет смысл: вы проедете подъездную дорогу ради мокрых камней. Вода появляется в дождливый период, и именно тогда точки становятся интересными.

Выезжать нужно рано. Утром подъездная дорога успела просохнуть после ночного дождя, площадка пустая, а сам дождь на Пхукете чаще приходит во второй половине дня. Вечерний выезд означает и мокрую дорогу, и полную площадку одновременно.

Обратный путь до темноты

Подъездные дороги не освещены вообще. В темноте узкая полоса асфальта без разметки, с мягкими обочинами и встречными байками без фонарей превращается в самый неприятный участок за день. Планировать возвращение стоит так, чтобы выехать на основную дорогу засветло.

Кому такой маршрут не подойдёт

Водителю, впервые севшему за руль в стране с левосторонним движением. Узкие дороги с разъездами и без разметки — не то место, где стоит привыкать к новой стороне: на встречном разъезде рефлекс уводит машину не туда.

Поездке на низкой машине в разгар дождей. Дело не в том, что она не проедет, а в том, что каждый метр подъезда придётся выбирать глазами, и удовольствие от поездки закончится раньше водопада.

И маршруту с жёстким расписанием после. Дорога сюда непредсказуема по времени: встречный пикап на узком участке, забитая площадка, внезапный ливень. Запас в час на такой поездке — не перестраховка, а норма.