Вокруг Пхукета на машине за день

Как строить круг

Остров вытянут с севера на юг примерно на пятьдесят километров, с запада на восток — вдвое меньше. Каркас дорожной сети простой: трасса 402 идёт по центру с севера на юг, западное побережье нанизано на цепочку дорог помельче, восточная сторона живёт вдоль залива.

Направление имеет значение

Ехать круг лучше против часовой стрелки: стартуете с юга, поднимаетесь по западному берегу через Ката, Карон, Патонг, Камалу и Банг Тао, к обеду выходите на север к Май Кхао, а обратно возвращаетесь по 402 через Тхаланг. Так все повороты к морю оказываются с вашей стороны дороги — при левостороннем движении это означает поворот налево без пересечения встречного потока.

Обратный вариант, по часовой, тоже рабочий, но каждый съезд к пляжу превращается в ожидание разрыва во встречном потоке. На узкой дороге с байками это лишние секунды напряжения, повторённые двадцать раз.

Что это значит для машины

Западный берег острова — это не равнина. Между пляжами лежат отроги хребта, и дорога через них идёт серпантином с приличными уклонами. Самый известный участок — Патонг-Хилл, подъём из Патонга в сторону Пхукет-Тауна и Камалы: длинный, крутой, с плотным потоком байков.

Тормоза на спусках

На спусках здесь горит не двигатель, а тормоза. Правило простое: спускаться на пониженной передаче, а не держать педаль всю дорогу. Автомат переводят в режим ручного выбора или в положение с ограничением передач — оно есть почти в любой машине. Перегретые тормоза перестают работать в самый неподходящий момент, и на серпантине это очень заметно.

На подъёме кондиционер отбирает у мотора заметную часть тяги. Маленькая машина с полной загрузкой на Патонг-Хилле поедет, но будет реветь. Это нормально и не поломка — просто держитесь левого ряда и не мешайте потоку.

Дождь меняет всё

Асфальт на серпантинах гладкий, местами затёртый до блеска. Первые минуты ливня — самые скользкие: вода поднимает с покрытия масло и резиновую пыль. Если ливень застал на спуске, разумнее встать в карман и переждать двадцать минут, чем ехать вниз по мыльной дороге.

Где встать по кругу

Разметка на острове читается по цвету бордюра: красно-белый — стоянка и остановка запрещены, жёлто-белый — только высадка пассажира, белый без цвета — можно. Это правило действует одинаково и в Патонге, и в глухом посёлке на севере.

Пляжи западного берега

На Ката и Кароне есть размеченные карманы вдоль дороги, но в высокий сезон они заняты с утра. Пустые места обычно находятся на квартал выше от моря, в улочках между отелями. В Патонге проще уйти в многоуровневый паркинг торгового центра, чем искать место на набережной.

На севере всё меняется: у Най Тона, Най Янга и Май Кхао места хватает, площадки грунтовые или песчано-гравийные, а иногда это просто обочина под деревьями. Здесь работает другое правило — смотреть, не встаёте ли вы под кокосовой пальмой.

На смотровых площадках карманы короткие, на два-три автомобиля. Вставать вторым рядом на серпантине опасно: за поворотом вас не видно, а автобусы идут по всей ширине.

• Смотреть на цвет бордюра — это единственный надёжный признак разрешённой стоянки
• На западных пляжах уходить на квартал вглубь — там места есть почти всегда
• На севере не вставать под пальмами — падающий кокос пробивает капот
• На смотровых не парковаться вторым рядом — за поворотом машину не видно

Что успеть за один круг

Рабочий сценарий дня: старт с юга около восьми утра, мыс Промтеп на рассветной прохладе, дальше вверх по западному берегу с двумя-тремя остановками на пляжах, обед в Камале или Банг Тао, север к обеду, обратно через Тхаланг с заездом к Большому Будде на закат.

Что реально выкинуть

Пытаться заехать на все пляжи в один день бессмысленно: каждый съезд к морю с парковкой и купанием — это минимум сорок минут. Выберите три и оставьте остальное на другой день. Круг ценен не количеством точек, а тем, что вы видите, как устроен остров целиком.

Восточная сторона в базовом круге обычно выпадает — там нет пляжей в привычном виде, зато есть мангры, пирсы и рыбацкие деревни. Это отдельная поездка со своим настроением.

Заправляться удобнее в середине круга, на севере, где сетевые станции стоят прямо у трассы 402 с большими заездами. На западном берегу заправки мельче и с тесным въездом.

Машины под этот сценарий

Круг по острову — это серпантины плюс тесные пляжные улочки. Эконом-класс тут неожиданно силён: на узких съездах и парковках короткая машина выигрывает у большой, а подъёмы она проходит при разумной загрузке.

Если едете вчетвером и планируете все перевалы, кроссовер спокойнее: запас тяги на подъёме и обзор на серпантине. Компанией от пяти человек берите минивэн, но заранее примите, что на набережной Патонга ему придётся искать паркинг, а не место у бордюра.

Что проверить перед выездом

Тормоза и шины — два узла, которые на этом маршруте работают всерьёз. При получении машины сделайте пару резких торможений на пустой дороге и посмотрите, ведёт ли машину в сторону. Это тридцать секунд, которые окупаются на первом же спуске.