Минивэн или две машины на Пхукете

Что решает выбор на самом деле

Разговор обычно начинают с количества сидений, а заканчивать его надо количеством водителей. Две машины на острове — это два человека, у каждого из которых есть права нужной категории и международное удостоверение, и оба готовы вести по левой стороне в плотном потоке двухколёсных. Если такой человек в компании один, вариант с двумя машинами отпадает до всех остальных соображений.

Второй вопрос — насколько совпадают дни. Компания, которая просыпается в одно время и едет одним маршрутом, в двух машинах теряет: колонна распадается на первом же светофоре, вторая машина ищет первую на парковке, и вечером все собираются на полчаса позже. Группа, где половина уезжает нырять на рассвете, а вторая половина спит до полудня, в одной машине начинает ссориться к третьему дню.

Когда ответ очевиден

Семья с детьми в креслах, бабушкой и чемоданами — минивэн, без вариантов: кресла ставятся один раз, багаж едет целиком, и никто не делит вещи между двумя багажниками. Две пары друзей с разными планами и двумя правами — две обычные машины: так каждый живёт своим днём и не согласовывает выезд за завтраком.

Что это значит для машины

Длина кузова на острове работает против вас в трёх местах, и все три вы встретите в первые дни. Узкие боковые проезды в курортных посёлках рассчитаны на малолитражку и двухколёсных; разворота там нет, и длинный кузов выезжает задним ходом до самой улицы. Частные заезды к домам на склонах начинаются переломом профиля прямо от дороги — длинные свесы задевают там, где короткие проходят спокойно. Третье место — подземные паркинги с рамкой ограничения высоты.

Две машины эти проблемы снимают полностью, но приносят свои. Парковка у пляжа в разгар дня — это одно место, а не два подряд, и вторая машина уезжает искать себе карман за квартал. Колонка, мойка, проверка давления в шинах — всё делается дважды. Мелкие царапины на возврате считаются тоже по двум машинам, и вероятность, что хотя бы одна привезёт бордюрную метку на диске, ровно вдвое выше.

Подъёмы и загрузка

Полностью загруженный минивэн на перевале ведёт себя иначе, чем он же пустой: разгон вялый, подъём проходится на низкой передаче, а на спуске масса требует уважения к тормозам. Две обычные машины с двумя-тремя людьми в каждой этих особенностей не имеют вовсе — они едут так же, как ездили бы налегке.

Расход при этом складывается не в пользу двух машин: два небольших мотора на одном и том же маршруте съедают больше, чем один средний. Разница не драматическая, но за две недели заметная, и на колонку вы заезжаете вдвое чаще.

Что делать по шагам перед бронью

Решение принимается до брони и занимает десять минут честного разговора внутри компании.

Про багаж считают отдельно

Чемоданы упираются раньше людей. В минивэне с разложенным третьим рядом багажник почти исчезает, и вещи едут на коленях — про это узнают обычно у выхода из терминала. Две обычные машины дают два полноценных багажника, и для компании с досками, дайв-снаряжением или коляской это часто решающий довод.

Проговорите и обратную дорогу. День вылета в двух машинах означает две сдачи и два осмотра, и обе надо успеть до рейса. В минивэне это одна процедура, и время на неё считается один раз.

• Посчитайте водителей с правами и международным удостоверением — от этого зависит всё остальное
• Разложите дни по маршрутам — один общий план или два разных, третьего не бывает
• Считайте чемоданы, а не сиденья — багаж упирается раньше людей
• Спросите про заезд к вашему жилью — длинный кузов проходит не везде
• Уточните залог по каждой машине — он берётся за каждую отдельно
• Впишите всех, кто сядет за руль, в договор до поездки

Как это выглядит в районах острова

В Патонге две маленькие машины удобнее почти всегда: переулки узкие, парковка тесная, а вечером часть проездов у центра закрыта для транспорта. Минивэн там живёт, но требует планирования — высадку ставят на поперечной улице, а не по навигатору.

На равнине севера и в Банг Тао картина обратная. Дороги широкие, расстояния длинные, до магазина и пляжа ехать, а не идти, и один большой кузов перевозит группу без потерь. Тут же чаще встречаются дома с нормальным заездом и местом под крупную машину.

Жильё на склоне

Виллы на холмах западного берега меняют расчёт. Заезд короткий, крутой и часто с переломом профиля: длинная машина цепляет, разворачивается с трудом, а разъехаться на таком заезде со встречной нельзя вовсе. Компаниям, которые живут наверху, две обычные машины дают спокойствие, которого минивэн не даст ни при каком водительском мастерстве.

Чего не стоит делать

Первая ошибка — брать минивэн «с запасом на всякий случай», когда постоянно едут трое. Оставшиеся дни вы возите воздух, а расплачиваетесь за это на каждой парковке и в каждом переулке. Машина подбирается под обычный день, а не под один выезд в аэропорт, который закрывается отдельной подачей.

Вторая — делить компанию на машины по симпатиям, а не по правам. Когда единственный уверенный водитель едет в первой машине, а вторую ведёт человек, который последний раз садился за руль год назад и никогда не ездил по левой стороне, вы получаете не свободу, а вечернее напряжение на перевале.

Если едете большой компанией на две недели

Выбор между одной большой машиной и двумя маленькими меняется вместе со сроком. Аренду на две недели удобно считать по таблице прайса: колонка 8–14 дней даёт цену суток каждого класса.

Дети в компании

Если в компании дети, считайте и кресла. По правилам про детские кресла ребёнок до шести лет едет только в кресле, а каждое кресло занимает место на заднем ряду.

Компания на вилле у Лаяна

Если компания живёт на вилле у Лаяна, учтите подъезды к пляжу: съезды к морю там узкие, и асфальт заканчивается раньше песка. Две небольшие машины встают у конца съезда проще, чем один большой минивэн.

Минивэн из поиска

Если компания решила взять один большой кузов, в поиске есть семиместная Toyota Veloz с мотором 1,5 л на автомате.