Сколько топлива уходит на круг по Пхукету

Короткий ответ: сколько литров на круг

Сам круг недлинный, по меркам материка это пригородная поездка. Расход на нём выше паспортного по трём причинам: дорога вдоль западного берега всё время переваливает через мысы, в посёлках машина едет рывками от светофора до светофора, а кондиционер на острове не выключают весь день. Отсюда и вилка: один и тот же автомобиль у спокойного водителя в будний день тратит на треть меньше, чем у торопливого в субботу.

По классам машин

Малолитражка эконом-класса с мотором до полутора литров укладывается примерно в десять–четырнадцать литров бензина. Бензиновый кроссовер тратит пятнадцать–семнадцать, семиместный минивэн с двухлитровым мотором и полной загрузкой — до двадцати. Дизельный пикап или рамный внедорожник на кругу берёт литров пятнадцать–девятнадцать солярки: тяжёлая машина на подъёмах работает ровно, но везёт свой вес. Гибрид выходит самым скромным, литров восемь–десять, потому что в пробках едет на электромоторе.

Цифры — прикидка по обычному городскому расходу таких машин, а не замер конкретного автомобиля. Точный ответ даёт бортовой компьютер: сбросьте счётчик среднего расхода на старте, и к обеду он покажет, сколько ваша машина берёт на местных дорогах.

Что это значит для машины

Больше всего топлива уходит на затяжных подъёмах: перевал из Патонга в Кату, гребень между Кароном и Катой, дорога к мысу на юге. Машина с полным салоном идёт в гору на пониженной передаче, мотор крутится высоко, и мгновенный расход на табло в этот момент вдвое выше среднего. На спуске современный двигатель в передаче почти не берёт топлива, так что часть потерянного возвращается, если не спускаться на нейтрали.

Кондиционер добавляет к расходу постоянную долю, а в пробке она становится главной: машина стоит, компрессор работает, литры уходят без единого километра. Поэтому два часа в вечернем Пхукет-Тауне обходятся баку дороже, чем пятьдесят километров по свободной 402. Выключать кондиционер ради экономии в тропическую жару не стоит, проще выбрать время, когда посёлки не стоят.

Малолитражка на серпантине тратит почти как кроссовер: маленькому мотору тяжело тянуть четверых в гору, и водитель держит газ глубже. Разница между классами на Пхукете меньше, чем обещают паспорта, а вот между спокойной и нервной ездой — больше.

Что делать по шагам перед кругом

Круг начинают с полным или почти полным баком — не потому, что литров не хватит, а потому, что заправка на самых живописных участках встречается редко, и искать её на резерве неудобно. Остальное делается за пару минут до выезда.

• Залить полный бак на большой дороге до старта — на перевалах между пляжами станций почти нет
• Проверить наклейку на лючке бака — она говорит, какое топливо лить, и спасает от ошибки на чужой заправке
• Сбросить счётчик среднего расхода — к середине дня будет видно, сколько машина реально берёт
• Сфотографировать уровень топлива на старте — при сдаче машины это закрывает вопрос «сколько было»
• Отметить в навигаторе две заправки на второй половине круга — не придётся искать их на резерве
• Не въезжать на серпантин с лампой резерва — встать на подъёме с пустым баком негде

Где заправиться по пути

Заправки на острове стоят там, где живут люди: на трассе 402, на объездной у Чалонга, в Патонге, на въездах в Кату, Карон и Камалу, в Чернг Талае. На дорогах вдоль мысов и через перевалы их почти нет, и если лампа загорелась именно там, до станции придётся дотягивать. Как устроена сама заправка и какое топливо просить, разобрано в материале про заправки на Пхукете.

На трассе с разделителем заезжают только на станцию по своей стороне, на противоположную — через разворот. Ночью открыты в основном крупные станции на больших дорогах, маленькие в посёлках к вечеру закрываются. Платить на заправке можно по-разному: где-то принимают карту, где-то только наличные и QR, поэтому немного наличных на кругу держат при себе.

Дизель, гибрид и электромобиль на кругу

Пикап и рамный внедорожник заправляют соляркой, и перепутать пистолет здесь опаснее, чем в легковушке: бензин в дизельном моторе дорого обходится по договору. Зато дизель на горках не нервничает, и полный бак у такой машины большой — круг с запасом, даже если по пути заехать на смотровые.

Гибрид на острове экономит там, где обычная машина тратит больше всего: в пробках и на медленных участках он едет на электромоторе и подзаряжается на спусках. Какие гибриды бывают в прокате, собрано на странице аренда гибрида. С электромобилем круг считают не в литрах, а в запасе хода: зарядку планируют заранее, на остановке с обедом, а не когда осталось на донышке.