Остановки по дороге из аэропорта в Старый город

Что стоит на этой оси

Первые километры от аэропорта — это выезд на центральную дорогу острова и прямой ход на юг. Смотреть тут не на что, зато можно спокойно привыкнуть к машине и к левой стороне, пока трафик редкий и полос хватает.

Крупный круговой перекрёсток с памятником в Тхаланге — первая заметная точка. Он же и первое серьёзное испытание: круг многополосный, поток входит и выходит со всех сторон, и разбираться в нём после перелёта тяжелее, чем кажется. Заранее решите, какой съезд вам нужен, и держите внешнюю полосу, если не уверены.

Гипермаркеты по дороге

На центральной оси между Тхалангом и Пхукет-Тауном стоят крупные магазины со своими парковками. Для человека, который только приехал, это самая полезная остановка на маршруте: вода, сим-карта, продукты и, главное, ровная бесплатная площадка, где можно спокойно постоять и разобраться с навигатором.

Ближе к городу маршрут проходит мимо холма со смотровой над Пхукет-Тауном. Подъём туда короткий и асфальтовый, но с узкими поворотами, и заезжать с чемоданами в багажнике сразу после перелёта смысла мало — эту точку логичнее оставить на отдельный вечер.

Что это значит для машины

Первая поездка на прокатной машине почти всегда идёт именно по этому маршруту, и в ней есть один переломный момент: ровная широкая ось заканчивается, начинается городская часть, и требования к водителю меняются мгновенно. Полосы сужаются, появляются байки в мёртвой зоне, а повороты идут один за другим.

Габариты машины в Старом городе решают больше, чем мощность. Улицы там узкие, застройка плотная, а вдоль бордюров стоят машины, оставляя проезд в одну полосу. Эконом-класс проходит эти улицы спокойно, минивэн — с постоянным контролем зеркал и без права на ошибку.

Проверка перед выездом с парковки аэропорта

Пять минут на стоянке перед стартом экономят час потом: настроить зеркала и сиденье, найти поворотники и дворники, включить кондиционер и убедиться, что он холодит, поставить точку в навигаторе. Разбираться с этим на ходу в чужой стране с непривычной стороной движения — плохая идея.

Отдельно про поворотники. На машинах, собранных под левостороннее движение, рычаги поворотников и дворников часто стоят зеркально привычному, и первые десять поворотов вы будете включать дворники. Лучше выяснить это на пустой парковке.

Где встать в Старом городе

Улицы исторического центра узкие и частично односторонние, и парковка вдоль них строго по разметке. Цвет бордюра тут работает буквально: бело-чёрный — можно, красно-белый — нельзя, и эвакуатор в центре ездит регулярно, особенно в дни, когда центральную улицу перекрывают.

Самый спокойный вариант — многоуровневые и охраняемые парковки у торговых центров рядом с историческим кварталом. Оттуда до старых улиц пешком несколько минут, и вы избавлены от кружения по односторонним переулкам.

Дни, когда центр закрывают

На выходных часть центральной улицы перекрывают для пешеходов, и схема движения вокруг меняется целиком. Заезжать в этот момент внутрь квартала бессмысленно: вы упрётесь в барьер и будете выбираться задним ходом по узкому переулку.

В такие дни машину оставляют за пределами квартала и заходят пешком. Это не компромисс, а единственный рабочий вариант, и местные поступают так же.

• Оставить машину на многоуровневой парковке у центра — узкие односторонние улицы того не стоят
• Проверить цвет бордюра перед тем, как уйти — эвакуатор в центре работает
• Не заезжать в квартал в день пешеходной улицы — выбираться придётся задним ходом
• Настроить зеркала и найти поворотники ещё на парковке аэропорта — на ходу это не делается

Заправка и обратная дорога

Заправки на маршруте стоят плотно: и у аэропорта, и вдоль центральной оси, и в городской черте. Прокатную машину обычно выдают с определённым уровнем топлива, и первую заправку разумно сделать не в спешке перед возвратом, а спокойно по дороге.

Обратная дорога в аэропорт отличается только временем: утренний поток на север заметно плотнее, особенно на подъезде к развязкам. Час на дорогу — рабочая цифра, но при раннем рейсе к нему добавляют запас.

Ещё одна деталь: сдача машины в аэропорту происходит на конкретной площадке, и искать её с чемоданами за двадцать минут до регистрации — не то, чем стоит заниматься. Точку сдачи уточняют при получении машины и сразу ставят в навигатор.

Когда остановки лучше пропустить

После ночного перелёта. Час за рулём в незнакомой стране на непривычной стороне дороги — уже достаточная нагрузка, и добавлять к ней три остановки с манёврами не нужно. Доехали, оставили машину, выспались.

В час пик на въезде в город. Городская часть маршрута в утренние и вечерние часы идёт заметно медленнее, и запланированный заезд в магазин добавляет к дороге не двадцать минут, а сорок.

И в первый вечер с детьми. Смотровой холм с узкими поворотами и полной парковкой — точка не для уставшей машины с полным багажником. Она никуда не денется, и на неё лучше выделить отдельную поездку налегке.