Из аэропорта Пхукета в Патонг на машине

Две дороги и где они расходятся

Первые двадцать минут выбирать нечего. От терминала вы выезжаете на трассу 402 и идёте на юг по широкой дороге с разделителем, мимо Тхаланга, до кольца у памятника Героиням. Здесь маршрут делится, и решение лучше принять заранее, пока навигатор не пересчитал путь за вас.

Через Кату и перевал

Прямо по 402 почти до Пхукет-Тауна, там поворот направо к Кату, через район к подножию холма и вверх. Подъём со стороны Кату длинный и пологий. Спуск в Патонг короче и круче: несколько тесных поворотов подряд, а внизу сразу начинаются улицы. Это самый короткий и предсказуемый вариант, по нему ходят такси и автобусы, так что на подъёме вы почти всегда едете в колонне. Тот же холм в обратную сторону, из Патонга, разобран на странице дороги Патонг — Пхукет-Таун.

По западному берегу через Камалу

От кольца у памятника направо, на запад к Чернг Талай, потом на юг вдоль побережья мимо Сурина и Камалы. Кусок от Камалы до Патонга — холмистая дорога над морем с крутыми поворотами и смотровыми площадками. По времени он длиннее, зато обходит пробки у Кату и приводит в Патонг с севера, вдоль воды. Выбирают его днём, когда хочется посмотреть на берег, а не после ночного рейса.

Что это значит для машины

Главную нагрузку на этом маршруте несёт не мотор, а тормоза. Спуск в Патонг крутой с обеих сторон, и если держать педаль всю дорогу вниз, к последнему повороту колодки перегреваются и хватают хуже. На автомате включите пониженный режим (L, 2 или ручной) ещё наверху: двигатель будет держать машину сам, а тормозом останется только подправлять скорость.

Вторая нагрузка — вес. Четверо взрослых с чемоданами превращают эконом-класс с маленьким мотором в машину, которая на подъёме от Кату едет на пределе и с включённым кондиционером заметно проседает. Для семьи с багажом кроссовер или минивэн окупается здесь не комфортом, а запасом тяги на холме и багажником, где чемоданы не закрывают заднее стекло.

Бак проверьте сразу на выезде из аэропорта. Заправки на 402 идут часто, и заезжать на них с трассы удобно. В тесных улицах Патонга искать станцию с полной машиной и незнакомой разметкой уже неприятно, так что проще залиться до поворота на перевал и в первый вечер о топливе не думать.

Где встать в Патонге по приезде

Место под машину в Патонге ищут ещё до вылета. Многие отели в центре стоят в узких переулках и держат для гостей пару мест во дворе, а часть не держит ни одного. Напишите в отель и спросите прямо: есть ли место, надо ли его бронировать и можно ли подъехать ко входу для выгрузки.

Если своего места нет, запасной вариант — крытая парковка большого торгового центра в середине бухты или частная площадка во дворе, где место сдают на сутки. Ночевать у бордюра рядом с отелем машине удаётся не везде: вдоль главных улиц разметка стоянку запрещает, а блокиратор на колесо здесь ставят быстро.

Бордюр читается по цвету. Красно-белый — стоять нельзя совсем. Жёлто-белый — короткая остановка, чтобы высадить людей. Без разметки можно, если вы не перекрываете проезд и чужие ворота.

• Спросить отель о месте под машину до вылета — в центре Патонга своя стоянка есть не у всех
• Сохранить в навигаторе точку входа в отель, а не его название — похожие переулки идут параллельно
• Проверить цвет бордюра перед тем, как выйти из машины — красно-белый заканчивается блокиратором
• Сфотографировать машину и номер места на площадке — утром легче найти её и разобраться, если её переставили

Последние кварталы: как въехать и не кружить

С перевала вы спускаетесь на восточный край Патонга, и до моря остаётся несколько кварталов плотной застройки. Центральные улицы у пляжа работают в одну сторону, поэтому навигатор нередко ведёт к отелю по кругу, через параллельную улицу. Это нормально: развернуться на месте тут почти негде, а ехать против потока нельзя.

Вечером навигатор ещё и не знает про пешеходную улицу. Банла-роуд с темнотой закрывают для машин, и маршрут, который днём шёл через неё, упирается в ограждение. Если отель рядом, заезжайте с параллельных улиц и помните, что на последних метрах люди идут прямо по проезжей части.

Ведите медленнее, чем кажется нужным. Байки обходят с обеих сторон, такси встают где угодно, пешеходы переходят там, где им удобно. Левостороннее движение на узкой улице со встречным потоком даётся легче, если держаться ближе к левому краю и не пытаться объехать стоящих.

Ночной прилёт: перевал в темноте

Многие рейсы садятся поздно вечером или ночью, и маршрут тогда выглядит иначе. 402 пустая, у Кату пробок нет, до холма вы доезжаете заметно быстрее, чем днём. Сложность переезжает на сам спуск: освещение на холме неровное, повороты открываются поздно, а после перелёта реакция уже не та.

Ночью выбирайте дорогу через Кату, а не западный берег. Она короче и шире, на ней больше машин, за которыми удобно держаться. Если за рулём тот, кто не спал в самолёте, дайте ему пустую трассу привыкнуть к машине и левостороннему движению, а перед перевалом остановитесь на заправке, выпейте воды и переключите коробку в пониженный режим заранее.