Камала за рулём: одна дорога и перевал

Навигация из одной строки

Планировка района проста до предела: магистраль 4025 идёт вдоль моря, от неё вниз уходят короткие съезды к отелям, вверх — к домам на склонах. Любой адрес в Камале описывается одинаково: столько-то метров по главной, потом направо к воде или налево в гору. После тесных бухт юга это ощущается как отдых.

На север 4025 продолжается к Сурину и дальше к Банг Тао — ровный участок без серпантинов, самая спокойная дорога западного побережья. На юг та же дорога поднимается перевалом к Патонгу — набор высоты в несколько километров, пара крутых поворотов и площадка с видом наверху.

Единственная магистраль имеет и обратную сторону: объезда у неё нет. Если на главной ремонт или авария, весь район стоит вместе с ней, а альтернативы, кроме перевала, просто не существует. Случается это редко, но закладывать запас времени на выезд к рейсу здесь разумно именно поэтому.

Перевал на Патонг

Асфальт на перевале хороший, и в сухую погоду его проходит любая машина. Вопрос не в подъёме, а в обратной дороге: вниз коробку переводят в пониженный режим и тормозят двигателем, иначе колодки к подножию перегреваются, а педаль проваливается ниже обычного.

В ливень поворот на вершине становится скользким, и сбрасывать скорость там нужно заранее, а не в самом повороте. Хуже всего в самом начале ливня: на поверхность выступает всё, что копилось в сухие дни. Смывает это довольно быстро, и дальше дорога держит уже нормально.

Есть сезонная деталь. В высокий сезон перевал загружен не потоком местных, а арендованными машинами и байками приезжих, и темп на нём задаёт самый медленный. Обгонять на слепых поворотах смысла нет никакого: до Патонга пятнадцать минут, и выигрыш от риска измеряется секундами.

Стоянка у пляжа и заезды на склонах

У воды идут бесплатные карманы, и вне сезона встать днём удаётся без всякого поиска. В пик ближняя к морю линия разбирается с утра, но стоит уйти на сотню-другую метров вглубь, и место есть. Рядом с храмом и школой днём плотно — проще не искать там вовсе.

У домов на склонах почти всегда есть свой навес или площадка, но заезд узкий и под уклоном. Стоянка там всегда с наклоном: ручник затягивают поверх передачи или положения P, а руль доворачивают так, чтобы при откате машина упёрлась. Заезжать под навес удобнее задом — разворачиваться на пятачке потом негде.

Есть и практическая мелочь про жару. Тени вдоль пляжа немного, и машина, простоявшая день на открытом месте, встречает вас раскалённым салоном. Разница между местом под деревом и местом на солнце измеряется не метрами, а десятью минутами с открытыми дверями перед выездом.

• Жёлто-белая разметка — остановка запрещена, штраф выписывают
• Ночью у пляжа освещения мало, выбирать место у фонаря
• На склонах не полагаться на один ручник — ставить и на передачу
• Длинная машина в узкий заезд к вилле заходит с трудом

Радиус выездов

Отсюда удобно закрывать весь западный берег. За перевалом в пятнадцати минутах Патонг с рынками и ночной жизнью, в другую сторону примерно столько же до Сурина и ресторанов Банг Тао. Юг дальше: до Карона и Каты около сорока минут, и путь всё равно идёт через Патонг.

Из дальнего — север острова и мыс Пром Теп на противоположном конце. На север дорога прямая: Май Кхао, черепаховый пляж и мост на материк, полтора часа спокойного хода. На юг придётся пройти остров вдоль целиком, это около часа с четвертью.

Отдельно стоит северное направление вдоль берега. Дорога до Сурина и Банг Тао ровная и спокойная, и именно её выбирают для бытовых поездок: супермаркеты и торговые центры находятся там, а не в самой Камале. Такой выезд занимает минут десять и не требует ни перевала, ни серпантина.