Пляжи юга Пхукета на машине

Как строится маршрут

Логика простая: стартуете от Карона или Каты, идёте вдоль побережья на юг, по пути заезжаете на Ката Ной, поднимаетесь к смотровой над тремя пляжами, спускаетесь к Най Харну и заканчиваете в Раваи. Обратно возвращаетесь через Чалонг по ровной дороге.

В обратную сторону маршрут работает хуже. Вечером весь поток идёт к закату на Промтеп, и спускаться оттуда в темноте по серпантину в плотной колонне — сомнительное удовольствие.

Сколько закладывать времени

На бумаге это короткий круг, на деле — целый день. Время съедают не километры, а остановки: на каждой смотровой хочется постоять, а спуск к каждой бухте и подъём обратно занимают больше, чем показывает навигатор.

Порядок остановок можно менять, но логика одна: тяжёлые участки с подъёмами проезжаются на свежую голову, а ровная дорога через Чалонг остаётся на конец дня, когда внимание уже не то.

Что это значит для машины

Это горный маршрут в миниатюре. Подъёмы короткие, но крутые, спуски длинные, поворотов много, и всё это в жару с работающим кондиционером.

Тормоза здесь главный узел. На затяжном спуске к Най Харну постоянно зажатая педаль перегревается, и правильная техника та же, что в горах: понижаете передачу и тормозите импульсами, давая колодкам остыть.

Класс машины

Компактный автомобиль справляется, но с четырьмя пассажирами на подъёме идёт на высоких оборотах. Кроссовер тут спокойнее — и по запасу мощности, и по обзору на серпантине, где важно видеть дальше капота впереди идущего.

После дождя добавляется вода, стекающая с горы поперёк дороги. На повороте такой ручей ведёт себя как лёд: колесо теряет сцепление на секунду, и этой секунды хватает. Скорость на мокром серпантине снижают заметно.

Где встать на каждом пляже

На Ката Ной дорога узкая, с одной стороны стена, с другой спуск к морю. Стоянка организована у входов к пляжу, и вставать вдоль проезжей части нельзя — там ходят автобусы.

У смотровой над тремя пляжами есть общая площадка, и она забита днём. Приезжать сюда лучше утром: и место найдётся, и снимать против солнца не придётся.

Най Харн и Раваи

У Най Харна парковка большая, вдоль озера и у самого пляжа, и мест обычно хватает даже в сезон. Ближе к воде асфальт переходит в песок — не заезжайте на него, низкая машина садится за считанные секунды.

В Раваи стоянка идёт вдоль набережной с кафе и у пирса. Для двухколёсных места размечены отдельно, ближе к воде.

• Стартуйте рано — днём стоянки у смотровых забиты полностью
• Тормозите двигателем на спусках — колодки на этом маршруте перегреваются легко
• Держите дистанцию до скутеров — на уклонах они падают в вашу полосу
• Не заезжайте на песок у Най Харна — низкая машина садится сразу
• Возвращайтесь через Чалонг — вечерний серпантин в колонне ни к чему
• Заправьтесь до старта — на самом юге станции встречаются редко

Смотровые точки по дороге

Площадка над тремя пляжами — главная остановка маршрута. Отсюда видно Кату, Карон и Ката Ной одновременно, и это единственное место, где стоит заложить время в расписание.

Дальше на юг дорога выводит к мысу Промтеп, откуда смотрят закат. Место известное, и к вечеру там становится тесно и машинам, и людям.

Остановки вне площадок

Соблазн притормозить на красивом повороте велик, и именно так собирается большая часть аварий на юге. Обочины на серпантине почти нет, а из-за поворота снизу машины появляются внезапно. Останавливаться нужно только на расширениях и площадках.

Ветер на открытых участках у Промтепа ощутимый. Легковую машину он не сдвинет, а вот дверь на парковке вырывает из руки легко — придерживайте её при выходе.

Когда ехать

Утро — лучшее время для всего маршрута. Стоянки свободны, солнце ещё не превращает салон в духовку, а поток на серпантине состоит из местных, а не из туристов, впервые севших на скутер.

После обеда в высокий сезон дорога наполняется. Средняя скорость падает, обгонять негде, и весь круг растягивается.

Сезон дождей

В дождливые месяцы маршрут проезжаем, но планировать его надо на первую половину дня. Ливневые полосы чаще приходят после обеда, а мокрый серпантин с потоками воды поперёк дороги — не то место, где хочется знакомиться с арендованной машиной.

Вечером на юге темнеет быстро, и освещения на горных участках нет. Возвращаться разумно до заката или по ровной дороге через Чалонг.

С детьми маршрут стоит сократить до двух-трёх остановок. Серпантин с частыми поворотами утомляет задний ряд быстрее, чем взрослым кажется, и половина запланированных пляжей превращается в спор о том, кому куда идти.