จุดแวะในทริปขับรอบเกาะภูเก็ต
การขับรอบภูเก็ตไม่ใช่ถนนสายเดียว แต่เป็นการต่อกันของทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตก แหลมทางใต้ และที่ราบฝั่งตะวันออก จุดแวะของแต่ละช่วงมีลักษณะต่างกันสิ้นเชิง ความผิดพลาดที่เกือบทุกคนทำเหมือนกันคือวางแผนรอบเกาะด้วยกิโลเมตร ทั้งที่มันคิดด้วยจำนวนจุดแวะ
อัปเดตเมื่อ 14 กันยายน 2569
- ส่งรถถึงโรงแรมและสนามบิน
- ตอบในแชท ไม่ต้องโทร
- อธิบายเรื่องประกันก่อนเซ็นสัญญา
สามช่วงของรอบเกาะ
ช่วงตะวันตกจากหาดทางเหนือไล่ลงมาถึงป่าตองคือทางโค้งไหล่เขาที่มีทั้งขึ้นและลงต่อเนื่อง การหยุดตรงนี้ทั้งน่าหยุดและหยุดยากพร้อมกัน เพราะวิวเปิดออกให้เห็นตลอด แต่ช่องจอดริมทางมีน้อย และการจอดบนโค้งทำไม่ได้เลย จุดแวะช่วงนี้ต้องเลือกไว้ก่อน ไม่ใช่เลือกตอนที่เห็น
ช่วงใต้เป็นเรื่องของแหลมและจุดชมวิว ถนนกว้างขึ้นและมีลานจอดมากกว่าฝั่งตะวันตก แต่ในช่วงเย็นคนจะเยอะพร้อมกันทั้งลาน ทำให้ขาออกช้ากว่าที่คิด
ช่วงตะวันออก
ช่วงตะวันออกเป็นที่ราบและขับสบายที่สุดของทั้งรอบ มีท่าเรือ สวน และย่านชุมชนที่ต่างจากฝั่งท่องเที่ยวโดยสิ้นเชิง เป็นช่วงที่คุณทำระยะได้เร็วและใช้ปิดท้ายรอบได้ดี
การเชื่อมสามช่วงเข้าด้วยกันมีจุดต่อที่ควรรู้ คือช่วงจากป่าตองลงไปทางใต้จะผ่านย่านหาดที่รถหนาแน่นในตอนบ่าย และช่วงจากใต้ขึ้นไปทางตะวันออกจะผ่านแถบฉลองที่มีทั้งวงเวียนและร้านค้าหนาแน่น สองจุดต่อนี้กินเวลามากกว่าที่แผนที่บอกเสมอ
รอบเกาะวัดรถด้วยอะไร
รอบเกาะไม่ได้วัดรถด้วยระยะทาง แต่วัดด้วยภูมิประเทศ ทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกคือการทำงานต่อเนื่องของเกียร์และเบรก และคนที่ลงเขายาว ๆ ด้วยการเหยียบเบรกตลอดแทนการใช้เกียร์ต่ำคือคนที่เบรกจะร้อนจนแป้นนิ่ม
อาการแป้นเบรกนิ่มคือสัญญาณที่ต้องหยุดทันที หาที่จอดปลอดภัยแล้วปล่อยให้เบรกเย็นลง อย่าราดน้ำและอย่าฝืนขับต่อ เพราะช่วงถัดไปของทางลงจะไม่ให้โอกาสคุณอีก
อีกเรื่องคือแอร์กับความร้อนสะสม การไต่ขึ้นลงต่อเนื่องพร้อมผู้โดยสารเต็มคันทำให้ระบบระบายความร้อนทำงานหนัก ให้สังเกตเข็มความร้อนเป็นระยะ โดยเฉพาะเมื่อไต่ขึ้นในกระแสรถที่เคลื่อนช้า
เรื่องสุดท้ายคือยาง รอบเกาะประกอบด้วยการเข้าโค้งต่อเนื่องนับไม่ถ้วน และยางที่ลมอ่อนจะทำให้รถโคลงและตอบสนองช้าลงในทุกโค้ง ตรวจลมยางทั้งสี่เส้นตอนเช้าก่อนออก เป็นการตรวจที่ใช้เวลาไม่กี่นาทีแต่เปลี่ยนความรู้สึกในการขับทั้งวัน
จอดตรงไหนในจุดที่มีลักษณะเฉพาะ
ที่จุดชมวิวฝั่งตะวันตกและฝั่งใต้ ที่จอดส่วนใหญ่คือส่วนขยายของไหล่ทาง ไม่ใช่ลานจริง รถจอดเรียงกันเป็นแถวเดียว และกติกาสำคัญที่สุดคืออย่ากินพื้นที่ช่องทางเดินรถแม้เพียงครึ่งคัน เพราะหลังโค้งอาจมีรถบัสกำลังมา
ที่ท่าเรือฝั่งตะวันออก ลานจอดกว้างและเรียบ แต่มันเป็นพื้นที่ทำงาน มีรถขนของและรถรับส่งผู้โดยสารเข้าออกตลอด ให้จอดในส่วนที่จัดไว้สำหรับผู้มาเยือน และอย่าจอดขวางทางรถบรรทุก
ในย่านชุมชน
ช่วงตะวันออกผ่านย่านที่คนอยู่อาศัยจริง ถนนแคบและมีรถจอดหน้าบ้าน ให้ดูสีขอบทางและอย่าจอดขวางทางเข้าบ้านหรือหน้าร้าน การจอดในลานของร้านที่คุณจะเข้าไปใช้บริการเป็นทางที่เรียบร้อยที่สุด
ในทุกจุดของรอบเกาะ ให้เข้าจอดโดยหันหน้าออกและอย่าจอดในตำแหน่งที่ต้องถอยออกสู่ถนนที่มองไม่เห็นทางโค้ง โดยเฉพาะฝั่งตะวันตกที่รถวิ่งลงเนินมาด้วยความเร็ว การถอยออกจากไหล่ทางตรงนั้นคือจังหวะที่เสี่ยงที่สุดของทั้งรอบ
สำคัญบนทางลงยาวฝั่งตะวันตก ให้ใช้เกียร์ต่ำหน่วงรถแทนการเหยียบเบรกค้าง ถ้าแป้นเบรกเริ่มนิ่มหรือมีกลิ่นไหม้ ให้หาที่จอดปลอดภัยแล้วรอให้เย็นลง อย่าราดน้ำใส่จานเบรกที่ร้อนจัดและอย่าฝืนขับลงต่อ
ปั๊มน้ำมัน น้ำดื่ม และจังหวะของวัน
ปั๊มหนาแน่นที่สุดตามแกนกลางของเกาะและแถบฉลอง บนทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกแทบไม่มีเลย ส่วนทางใต้สุดมีแต่ห่างกัน วิธีปฏิบัติจึงง่าย คือเติมเต็มถังตอนเช้าก่อนออก แล้วเติมซ้ำทางใต้ก่อนเข้าช่วงตะวันออก
น้ำดื่มในรถไม่ใช่เรื่องเล็ก รอบเกาะที่มีจุดแวะห้าจุดแปลว่าคุณลงจากรถกลางแดดห้าครั้ง และการซื้อน้ำทีละขวดตามจุดต่าง ๆ กินเวลามากกว่าที่คิด
จังหวะของวัน
ออกเช้าเสมอ ทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกในตอนเช้าโล่งและเย็น จุดชมวิวยังไม่มีคน และคุณจะไปถึงช่วงใต้ในเวลาที่แดดยังไม่แรงที่สุด เก็บช่วงตะวันออกที่ขับสบายไว้ตอนที่คุณเริ่มล้า
ถ้าวันสั้น ตัดอะไรออกก่อน
ตัดจุดบนเนินที่มีทางขึ้นเป็นคอนกรีตออกก่อน เพราะจุดแบบนี้มีเวลาที่คาดเดายากที่สุด ทั้งการไต่ขึ้น การหาที่จอด และการลงที่ต้องหลีกรถสวน สองจุดแบบนี้ในวันเดียวจะเปลี่ยนรอบเกาะให้กลายเป็นการวิ่งแข่ง
ตัดท่าเรือออกเป็นอันดับสอง ถ้าคุณไม่ได้จะลงเรือไปไหน ที่นั่นไม่มีอะไรให้ดูมากนัก แต่การเข้าออกลานกับการเลาะผ่านรถทำงานกินเวลาพอสมควร
สิ่งที่ไม่ควรตัดคือมื้ออาหารกับการพักจริง ๆ สักครั้ง รอบเกาะที่ทำแบบไม่หยุดพักจะจบด้วยความล้าในช่วงที่เหลือเส้นทางฝั่งตะวันตกอยู่พอดี ซึ่งเป็นช่วงที่ต้องการสมาธิมากที่สุด
อยากได้ลำดับจุดแวะแบบที่พอดีกับเวลาและย่านที่คุณพัก ทักมาทาง WhatsApp บอกเวลาที่จะออกกับจำนวนคน เราจะจัดรอบให้โดยเผื่อช่วงทางโค้งไหล่เขาไว้ในเวลาที่ปลอดภัยที่สุด
รถสำหรับทริปนี้
ดูทั้งหมด →
คำถามที่พบบ่อย
ขับรอบเกาะภูเก็ตหนึ่งวันแวะได้กี่จุด
ห้าถึงหกจุดคือจำนวนสูงสุดที่ทำได้จริงในหนึ่งวัน เพราะรอบเกาะสั้นแต่ช่วงหยุดยาว แต่ละจุดรวมการขับเข้า หาที่จอด เดินชม และออกจากลาน ให้นับวันด้วยจำนวนจุด ไม่ใช่ด้วยกิโลเมตร แล้วเผื่อมื้ออาหารกับการพักไว้ด้วย
ควรขับรอบเกาะไปทางไหน
ทวนเข็มนาฬิกาเป็นทิศที่นิยม เพราะทางเลี้ยวเข้าจุดแวะสะดวกกว่าและคุณจะได้ช่วงทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกในตอนเช้าที่ถนนยังโล่งและอากาศยังเย็น ส่วนช่วงตะวันออกที่ราบและขับสบายจะไปตกตอนที่คุณเริ่มล้าพอดี
รอบเกาะต้องใช้รถแบบไหน
ไม่ต้องใช้รถพิเศษ แต่รถต้องมีเบรกที่ดีและแอร์ที่เย็นจริง เพราะสิ่งที่วัดรถบนรอบนี้คือภูมิประเทศ ไม่ใช่ระยะทาง ทางลงยาวฝั่งตะวันตกต้องใช้เกียร์ต่ำหน่วงรถแทนการเหยียบเบรกค้าง ไม่เช่นนั้นแป้นเบรกจะนิ่มลง
เติมน้ำมันตรงไหนในเส้นทางรอบเกาะ
ปั๊มหนาแน่นตามแกนกลางของเกาะและแถบฉลอง แต่บนทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกแทบไม่มีเลย และทางใต้สุดก็ห่างกัน ให้เติมเต็มถังตอนเช้าก่อนออก แล้วเติมซ้ำอีกครั้งทางใต้ก่อนเข้าช่วงตะวันออก จะไม่ต้องคิดเรื่องนี้อีกทั้งวัน
ทางโค้งไหล่เขาฝั่งตะวันตกอันตรายสำหรับคนขับใหม่ไหม
ต้องระวังจริง เพราะโค้งต่อเนื่อง มีทั้งขึ้นและลง ช่องจอดริมทางน้อย และมีมอเตอร์ไซค์แทรกอยู่ตลอด ถ้ายังไม่คุ้น ให้ใช้ความเร็วต่ำ อยู่ในเลนของตัวเอง ไม่แซงบนโค้ง และใช้เกียร์ต่ำตอนลง อย่าตัดสินใจหยุดกะทันหันเพราะเห็นวิวสวย
ถ้าเวลาเหลือน้อยควรตัดอะไรออก
ตัดจุดบนเนินที่มีทางขึ้นเป็นคอนกรีตออกก่อน เพราะเวลาที่ใช้คาดเดายากที่สุด ทั้งการไต่ขึ้น การหาที่จอด และการลงที่ต้องหลีกรถสวน อันดับต่อมาคือท่าเรือถ้าคุณไม่ได้จะลงเรือ สิ่งที่ไม่ควรตัดคือมื้ออาหารกับการพักจริงสักครั้ง
ทักมาได้เลย เราจะหารถที่เหมาะกับคุณ
เราตอบในแชท ไม่ต้องกรอกฟอร์ม ไม่ต้องโทร และไม่ต้องรอสาย