在普吉岛开车怎么导航

离线地图要提前下好

在坐进驾驶座之前就把全岛的地图下好——在酒店用无线网下，不要在路肩上一边找信号一边下。离线地图一次解决两件事：信号断掉，和流量用完。这两件在普吉岛都很真实，而且都发生在最不方便的时候，也就是你已经拐下主路、正在找那个路口的时候。

除了地图还要存什么

在应用里把酒店、租车行的门店和自己常走那条路上的两个加油站标出来。提前存好的点在没有网络时也能用，而按名字搜索不行。还有一个很有用的动作：把车停好之后，把车的位置也存一下。大商场和海滩边的停车场每一排都长得一样，三个小时之后靠记忆找自己的车，比想象中难。

路上要一直给手机充电。导航加上太阳底下开到最亮的屏幕，电掉得很快，而地图和通信同时没有，是最难受的一种情况。

地址的逻辑：Thanon、Soi、Moo

Thanon 是路，是主干的那条街。Soi 是从它分出去的巷子，通常有编号：某条 Thanon 的第几条 Soi。Moo 是一片房子的编号，属于行政单位，不是某栋楼的地址。本地的多数地址就由这三个词搭起来，理解结构比会念它们重要。

最大的坑是门牌号。它不是连着排的：相邻的两栋房子门牌可能差出好几十，因为号是按建成的时间给的，不是按在街上的位置给的。想从街角开始一个个数过去找到那栋楼，是白费力气。

开车时怎么用这套逻辑

不要盯着门牌号，而是盯住「Thanon 加 Soi 编号」这个组合，再加一个看得见的参照物：加油站、庙、大超市、学校门口的那个转弯。约见面或者让人把车送过来的时候，报 Soi 和参照物，别人找你会快得多。把地图上的一个点直接发进聊天，这个问题就彻底没有了。

什么时候不能信导航

导航是按距离和预估时间来规划路线的，在普吉岛，这经常会把人带到租来的车不该走的路上。第一个信号是从正常的沥青路突然拐进两道围墙之间的窄道。第二个是路线不绕开山、而是从山上切过去。

岛上的土路一下雨就变成带车辙的泥。经济型车会陷在里面，而这恰恰是底盘损伤由租车人来赔、不由租车行来赔的情形。趁着还有地方掉头，掉头。

封闭区域和私人通道

地图上有一部分近路是穿过酒店、别墅区和工地的。那种通道的道闸是关着的，导航并不知道，它会很自信地把你领到大门口，然后建议你继续往前。规矩很简单：如果某条路只比主路快两分钟，却要离开可通行的道路，就走主路。

还有一件是坡度。导航分不清陡不陡，它推荐的那条翻山的「近路」，对一台满载又开着空调的车来说，可能比走平地绕远还慢、还累。

手机、太阳和支架

支架不是舒适度问题，是条件：在你还不习惯的靠左行驶里，低头看膝盖上的手机是危险的。把支架装在眼睛一瞥就能看到屏幕的位置，同时不要挡住前挡的视线。卡在出风口上的支架有个好处，手机能被冷风吹着。

太阳是第二个问题。屏幕在阳光下会泛白，支架上被直射的手机还会过热保护，恰好在你需要它的时候把导航关掉。遮阳板的阴影、把支架转个角度、把出风口对着手机，都管用。

声音比画面重要。把语音提示打开，音量调到开着空调也听得见——这样你看的是路，不是地图。在陌生的立交上，这是唯一能让你不错过并入左侧车道时机的办法。

信号、加油站和终点的停车

岛上的信号不均匀。建成区里稳定，而在中部的自然保护区和去攀瓦的路上会掉下去，应用在那里是加载不出地图的。这又是一条支持离线地图和提前存点的理由：靠它们规划路线不需要网络。

加油站要提前标好

大的加油站在主要道路上都有，但通往北部海滩的岔路和岛内深处，站与站之间会有很长的空白段。在自己常走的路线上标两个，别把油开到亮灯。用瓶装汽油的小摊能救摩托车，对汽车来说不算办法。

路线的终点要连着停车一起规划。导航把你带到一个点，而不是带到能停车的地方，这两者在普吉镇的窄街上或者西岸海滩边，有时候差着几百米。熄火之前先看路缘石的颜色：红白相间表示禁止停放，罚单会以贴纸的形式贴在玻璃上。

• 出发前把全岛地图下成离线，路上偏偏在岔路口没网
• 把酒店、租车行和加油站存成点，没网时按名字搜不出来
• 在应用里标记停车位置，海滩和商场的每一排都长得一样
• 打开语音提示，眼睛留在路上而不是屏幕上
• 熄火之前先看路缘石颜色，红白相间是禁止停放