在普吉岛租车加第二位驾驶人

为什么一定要写进去

租车合同指名的是把车交给了哪一个人。之后路上发生的一切，保险公司都通过这个名字来判断：谁在开、他是否被允许、他的准驾资格对不对得上。如果坐在驾驶位上的是别人，讨论就卡在形式上，至于当时事故里谁有理，已经不重要了。

什么时候这件事变得重要

在片区里跑跑短途，这个问题看着很理论。它在两种情况下不再理论：一是长途转场、路上要换人开；二是发生事故，哪怕很小。停车场里的一道划痕，走的是和重大事故一样的规则。

第二个场景是疲劳。去大陆的路要开好几个小时，一个人开的人到了半路，已经没法客观评估自己的状态。写进合同的第二位驾驶人在这里不是一张纸，而是一个能停下来换人的可能。

每位驾驶人需要什么

两个人要准备的东西是一样的：本国驾照，加上一份能在泰国使用的驾驶资格文件。中国大陆驾照不能单独使用，国际驾驶许可证也不会自动被认可，通常要准备公证翻译件或者办一张泰国临时驾照。准驾的类别也要对得上：开汽车是一类，骑两轮车是另一类，而后者常常在其中一个人身上是缺的。

护照和年龄

租车行会复印两个人的护照，把资料写进合同。年龄限制各家不同，如果其中一位年纪偏小或者偏大，最好在订车之前问一句。

驾龄有时候也会问。形式上的要求不一定有，但一个半年前才拿到驾照、又从来没在左侧行驶过的人，在山路和密集车流里会很吃力。这不是证件问题，是常识问题。

按步骤怎么办

在订车的时候就说有第二位驾驶人，不要等到取车。有的公司直接写在合同里，有的用一份附件，提前知道，比拎着行李箱站在柜台前面才问方便。

交车时会发生什么

两位驾驶人都带着证件到场，工作人员录入资料并复印。核对一下合同上的名字拼写和证件上是否一致：拼法不一致，之后会变成一场多余的对话。

另外单独问一句：同样的保险和同样的免赔额是不是也适用于第二位驾驶人。「允许驾驶」和「在保障范围内」不总是同一件事，这句话值得在签字之前问出口。

把签好字的合同整份拍下来。纸是会丢的，而手机里的照片两位驾驶人随时都能打开。

• 订车时就申报第二位驾驶人，柜台上现办要慢得多
• 核对合同里名字的拼写，和证件不一致会产生争议
• 单独问清楚第二位的保险和免赔额，允许驾驶和有保障不是一回事
• 把合同拍下来，纸会丢，而手机两个人都有

长途上怎么换人开

在岛上的路线里通常用不着换人：距离都很短。换人开是从大陆开始起作用的——过了沙拉信大桥往东或者往北，路程要按小时计。

怎么换才对

可用的节奏大约是一个半小时一次，而且要在开始打哈欠之前换，不是之后。单调的平原公路比山路更催人困：盘山路上大脑一直在工作，直路上没有。

换人要停在加油站或者服务区，不要停在路肩上。快速路的路肩是停着的车最后一刻才被发现的地方，从行车道那一侧下车也很危险。

刚换下来的人不要马上睡，先看十分钟路。这样轮到自己再上的时候，比较容易重新进入状态。

柜台前常问的几个问题

租期中间能不能加一位驾驶人。通常可以，但这是一个单独的动作：本人带着证件过来，在合同上做变更。事情已经发生之后再想补办，是办不成的。

两位驾驶人的话押金算谁的。押金只有一份，压在签合同那个人身上。这一点两个人之间最好先说清楚：损坏的扣款会找到租车人，不管当时开车的是谁。

关于摩托车

两轮车是同样的道理，只是在准驾类别上更严格。没有两轮车驾驶资格的人不算被允许驾驶，哪怕名字写在纸上，而无资格驾驶的罚款是和保险的处理分开另算的。

最后一件通常没人问的事：偶尔「就开五分钟去趟商店」的乘客，在保险公司眼里和固定的驾驶人没有任何区别。要么写进合同，要么不坐驾驶位。