旺季在普吉岛开车

旺季的路会怎么变

最主要的区别是密度。芭东经翻山路进城的那条、通往南部海滩的进出路、傍晚从卡塔往外走的车流：旺季里这些都变成缓慢移动，一天的安排不能再按公里数来做。

第二是车流的成分。除了本地人和旅游车，路上还多出大量租来的摩托车，骑车的人是第一天在一个靠左行驶的国家。他们跑得不稳，会突然刹车，也会不看后视镜就并线。

哪里最容易堵住

岛上的瓶颈是提前就知道的：卡图到芭东的翻山路、查龙的环岛、清早通往码头的路、傍晚芭东的海滨路，还有周末进商场的入口。

另外单独一项是赶集日的普吉镇老城。那里的街道又窄又是单行，而旺季里车的数量并不会跟着街道的宽度一起变。

还有一件旺季才有的事：租车本身要提前订。热门的车型和七座车在这几个月会被订空，临时到门店去挑，剩下的往往不是你想要的那台。想在到达当天就用上车，最好在出发之前就把日期定下来。

这对车意味着什么

在车流里待得越久，空调和耐心的负担越重。取车时在怠速下试一下制冷：正是在太阳底下的密集车流里，空调工作在它最吃力的状态。

走走停停也会让刹车发热，尤其是在下山排队的时候。挂低挡、短促地点几下，比一直把踏板踩着有用，哪怕速度很低。

车身尺寸比平时更重要

旺季里短一点的车赢两次：更好在车流里走，也更好停。长车身在芭东或者南部海滩的高峰时段，会把找车位变成一件单独的事。

后视镜和车距成了最主要的工具。摩托车出现在盲区里是这个季节的常态，每次并线之前都要看镜子，频率比在家里高得多。

按步骤怎么做

把出门时间挪到清早。九点之前路是空的，海滩边有车位，观景台也没有人——这是旺季里岛上一天中最好的时段。

按地理安排一天，不要按愿望安排。如果早上在南边，那么午饭和第二个点也应该在南边：高峰时段两次横穿这座岛，会吃掉你原本打算待在海边的时间。

傍晚的回程

回程要留出余量。从南部海滩和从码头回来的时间点，所有人都是一样的，停车场出口排队是傍晚很正常的一部分。

如果不赶时间，就在咖啡馆里等二十分钟。在岛上那些窄路段，这样比挤在共同的车流里更快，也肯定更平静。

• 清早出发，九点之前路和车位都还空着
• 按地理安排一天，高峰时段横穿两趟会吃掉半天
• 保持更大的车距，旺季路上新手骑手很多
• 上午过半之前到热门海滩，再晚车位就没了
• 傍晚回程要留余量，所有人回来的时间是同一个

旺季的停车

热门海滩的车位到上午过半就没了，之后就是在街上绕圈。更明智的做法是直接开去离水远一点的正规停车场，然后走五分钟。

红白相间的路缘石在旺季管得更紧：窄街必须保持通行，旅游片区的拖车是常态作业。在这里省下一百米，换来的是一个泡汤的傍晚。

有顶的停车楼

正午时分，商场的室内停车楼是租来的车最好的去处。车厢不会被晒透，在里面待两个小时之后，你坐进去的是一个正常的温度。空位往上层找。

记住参照物和楼层。旺季的停车场停满了长得一样的车，凭记忆找自己那台花的时间比你以为的多。

旺季对开车的人好在哪

天气。雨少而且短，路面是干的，能见度好——岛上的路在这段时间最可预测，远行也不用一直看天。

什么都在运转：加油站、洗车、修理厂、市场，渡轮和快艇都按时刻表走。要安排一次出海或者去大陆的行程，干季是最省心的。

路本身也是一年里状态最好的：雨季留下的坑补上了，标线看得清，通往远处那些点的土路岔道是干的，底盘不高的车也过得去。

旺季对刚适应左侧行驶的人还有一个不明显的好处：路上车多，意味着你几乎总有可以跟随的车流。空荡荡的路口最容易让人下意识拐错边，而在密集的车流里，前车会替你把车道的位置示范出来。