夜里在普吉岛开车

岛上的夜和白天差在哪

黑来得很突然：刚刚还是黄昏，转眼就只看得见车灯照到的那一片。头两个晚上很难适应这个转换，所以第一次夜间出门最好走熟路、跑短程。

照明分布不均。穿过岛中央的那条主路和进普吉镇的几条路照得还不错，可一拐上去海滩的支路，路灯就和标线一起没了。

路上还有谁

普吉岛的夜间车流是：一部分尾灯不亮的摩托车、走到发烫的沥青上趴着的狗，还有沿着路肩穿深色衣服的零星行人。这三者你都会比希望的更晚才看见，而且都是突然出现的。

还有一个特点是导航。它晚上的表现和白天一样，但它推荐的那条路看起来完全变了：穿过种植园的窄土路白天能走，夜里就变成没有灯、也没有能问路的对向车的一场探险。

雨在夜里会把所有问题加倍。湿路面反射对向的灯光，标线在水膜下面看不见，而海滩边那些没有路灯的路段，能见度只剩下车灯照到的那一小块。晚上下雨要出门，就把速度再降一档，车距再拉一倍。

这对车意味着什么

灯要在天黑之前检查，不要在天黑之后。在租车行的场地上把近光和远光都打开，绕车一圈看看两个大灯亮度是否一致：在没有照明的盘山路上，一只昏暗的灯会把弯道变成碰运气。

第二是玻璃。前挡发花白天几乎不碍事，夜里对向车灯会把它变成一片白雾。玻璃要从里面擦：热带地区上面很快就结一层膜。

日落之后的山路

芭东到卡马拉的盘山路和去观景台的路，夜里需要完全不同的速度。弯是盲的，路肩几乎没有，上坡时对向的远光会晃得你什么都看不见。靠着自己车道靠左的那半走，提前刹车，别去追前面开得慢的人：他多半比你更熟这一段。

靠左行驶在夜里比白天更容易把人搞糊涂。最常见的一瞬间迷糊，是从停车场驶上一条空街的时候——没有车流可以跟着照做。把方向在嘴里念出来，这招是管用的。

按步骤怎么做

夜间出门的计划要倒着排：先决定到了目的地把车停在哪，然后再规划路线。

回酒店

回程最好走去时那几条路。导航在夜里很乐意推荐翻山的近路，它确实更短——短在地图上，不短在时间和心力上。

还有一件和证件有关的事：夜间的检查站会看驾照。中国大陆驾照在泰国不能单独使用，国际驾驶许可证也不会自动被认可，通常要准备公证翻译件或者办一张泰国临时驾照，具体要求向租车行确认好再上路。

• 走有照明的主干道，近路省下的十分钟抵不上一个看不见的弯
• 日落之前检查两个大灯，一只昏暗的灯在盘山路上会改变一切
• 拉大车距，尾灯不亮的摩托车只有几米才看得见
• 接近海滩的路上减速，那里既没路灯也没标线
• 提前加油，夜里不是所有加油站都开，岛北尤其如此
• 把车停在路灯下面，还车时也方便验车

晚上把车停在哪

芭东的晚上，主街沿线的路边位置是全满的，绕着找空位花的时间比吃饭还长。商场的立体停车楼和有人看管的场地能立刻解决问题。

普吉镇宽松一些：老城的街道白天很挤，店铺关门之后会空出整片街区。看路缘石的标线——红白相间表示任何时段都禁止停放，拖车晚上也在工作。

南部海滩的停车场往往没有照明。在那里停一整夜也可以，但更好的选择是咖啡馆附带的看管场地，在门口说一声，而不是把车扔在道闸旁边。

还有一点：夜里停车不要图省事把车塞进看不清标线的角落。第二天早上你会发现那是个禁停位，或者干脆挡了别人的门。多花两分钟找一个划线清楚的位置，比第二天去扣车场便宜太多。

夜里骑摩托车

夜里踏板车在每一项上都不如汽车：别人更难看见你，你也更难看见路，而没有照明的路面上任何一个坑都是直接传到身上的。

最低限度该做到的

浅色衣服，或者在背包上挂一个反光件，能把别人发现你的距离提高好几倍。夜里用透明面罩的头盔比染色的好：深色镜片会把本来就不多的光再吃掉一层。

如果晚上结束得很晚，而回酒店还有十几公里公路，更诚实的做法是把车留下，第二天早上再来取。普吉岛的夜路不太宽容，犯错的代价高过省下的那点打车钱。

另外说一句从机场回来。夜班航班常有，从北边沿主路过来的这段路在这个时间又空又快。唯一碍事的是疲劳：如果你已经清醒了二十个小时，在半路停下来喝杯咖啡是划得来的。