普吉岛双人摩托车租赁

什么样的踏板车真的载得动两个人

“能骑”和“载得动”的差别，在岛上第一个坡就看出来了。小型城市踏板车两个人起步很肉，上到观景台那段长坡会掉到步行速度。中等排量的车表现不同：整个转速区间都有力，超过一辆慢吞吞的嘟嘟车不再需要计算。

第二个重要参数是几何。长而平的座垫、可翻出的脚踏、座位后面的把手，这些给乘客支撑；没有它们，他只能抓着驾驶人，每次刹车都在晃车。

刹车和重量

两个人时车的制动距离更长，这是很朴素的物理，却常常在第二天就被忘掉。下到卡塔或奈汉的坡上，制动距离明显变长，所以跟车距离要比平时大，而且要前后刹一起用，不能只用前刹。

轮径大一些也帮你：过坑洼和接缝更从容，湿路面上也更稳。跑岛南的路线时，这比车的外观重要得多。

还有一点常被忽略：座垫下面的储物空间。两个人的头盔停车时要放进去，如果箱子太小，你就得一路提着走。

这对车意味着什么

两个人意味着悬挂和轮胎持续承压。租赁踏板车的后减震往往已经疲了，两个人骑，每个坑都会打到底；这一点在现场用手往下压一压就能试出来。

载两个人的胎压要比一个人高。气不足的后轮会发热、过弯不稳、胎肩磨得快，速度上来还会摆。租车行一般都会按要求补气，开口不丢人。

取车时看什么

链条或者传动皮带、前后刹车、灯光、后视镜，以及胎肩的磨损。另外看看座垫下的锁：两个人出门没地方放东西，那个储物箱在停车时就是两顶头盔唯一的去处。

你没有空调，而太阳照的是两个人。两个人跨岛长途，比一个人累得多：乘客坐得更高，迎面的风全归他。

雨衣也建议在取车时一起要两件。一阵雨来的时候，路边买不到合身的，而湿透之后骑车，冷得比想象中快。

什么人不适合这样骑

第一次骑踏板车的人。带着乘客，各方面都更难：低速时平衡不一样，制动距离更长，在窄处掉头也更吃力。头几天最好一个人在安静的片区先骑一骑。

打算带很多行李的两个人。座垫下面被头盔占了，而背在驾驶人身上的背包会改变坐姿，一小时就累。带东西出门的人请选汽车。

孩子坐摩托车

带小孩子骑踏板车是危险的，车再大也改变不了：脚踏对他来说够不着，抓后面也抓不牢，合适尺寸的头盔往往也没有。带孩子的家庭在岛上还是开车更合理。

去对岸的长途也不适合两个人骑。经萨拉信大桥的路又长又快，两个人在踏板车上坐三个小时，谁也不会把它叫作休息。

另外，晚上要参加聚会的人也别骑车出门。哪怕只喝一点，两个人的车在夜里的窄街上，容错空间本来就很小。

怎么停、两个人怎么骑

停车和任何摩托车一样：海滩、市场和商场旁划好的两轮车区。差别在动作上——两个人不要往密集的车列里挤，乘客先下车，空车再停进去。

停在坡上时，把前轮转向路缘，侧撑下面垫一块平的东西：滚烫的柏油会让撑脚陷下去，车倒下时还会带上旁边的后视镜。

两个人骑车的规矩

乘客要在发动机启动之后再上车，也只在停稳之后才下来，不要在红绿灯前下车。过弯时他要跟着驾驶人一起倾斜，不要试图把身体扶正——低速时把车弄倒的，往往就是这个动作。

还有一条：乘客上下车时，驾驶人两只脚都要落地撑住。这个细节看起来多余，直到有一次车在原地歪过去。

• 在租车行一次拿两顶头盔，晚上再找第二顶没有意义
• 检查乘客的脚踏和座后的把手，没有它们他会一直晃车
• 请他们按双人载重给后轮补气，气不足会发热也会摆
• 跟车距离要比平时大，两个人的制动距离明显更长
• 往密集车列里停之前先让乘客下车，对他和邻车的后视镜都好

两个人骑起来从容的路线

岛上平坦的那一半——拉威、查龙、普吉镇、东海岸——任何一台中等排量的踏板车带两个人都没问题。路宽、几乎没有坡，骑起来像散步。

岛南的山口就需要更有力的车。从卡塔上到观景台再去奈汉那一段，正是小排量带两个人吃力的地方，而随后的下坡又在考验刹车。

关于时间还有一个建议：两个人的夜间出行，尽量走有照明的路。海滩边的街上路灯不多，而背后多一个人时，你的视野本来就比平时差一点。

东西也是个话题。两个人时座垫下面被头盔占了，采购只能靠背包。两个人去市场的话，带一个可折叠的袋子：去时是平的，回来时挎在肩上，而不是拎在手里。

最后是节奏。两个人骑，比平时慢一点、停得勤一点更舒服：乘客比驾驶人累得快，因为他坐得高，迎面的风全由他挡。