普吉岛下坡路上的刹车

为什么这在普吉岛是个真问题

岛是丘陵地形，海滩之间几乎每一次移动都要翻山。芭东到卡图、芭东到卡伦、去卡马拉的路、下到南部海湾的那几段：坡度都很明显，弯道密，而下坡的长度足以把刹车烤到让人不舒服的程度。

租车行的车每天在这些山路上跑好几趟，刹车系统的平均状态比私家车差。刹车片磨损了，油也旧了，这样一台车在温度上的余量更小。

谁最容易中招

习惯了平原城市的人。在家里很少遇到长下坡，反射只有一个：踩着踏板。到了山路上，这个反射跑两公里就变成软绵绵的踏板和车里的焦味，接着才是真正的慌张。

第二种常见情况是满载。五个人加行李增加了质量，同样的坡度，刹车要干的活明显更多。

还有一种情况是雨季。湿滑的路面本身不会让刹车更热，但它会让人下意识地把速度压得更低、踏板踩得更久，于是同一段坡上刹车干的活反而更多。雨天下山，低挡的作用比晴天还大。

这对车意味着什么

自动挡在下坡之前把挡杆推到手动模式，或者推到限制挡位的位置。车开始靠发动机拉住自己，转速上去，速度就自己稳住了。之后踏板只在弯前用来短促地减速。

手动挡也是一样，只是更直白：看坡度挂二挡或者三挡，靠发动机的牵制往下走。下坡挂空挡是最危险的习惯：车会自由加速，唯一能停下它的只剩刹车。

如果刹车已经过热——有焦味、踏板行程变长、车明显减速变慢——就必须停车。不是「撑到山下」，而是停进避让平台，让系统凉下来。刹车片凉得很快，十来分钟就行，之后照常开。

过热的时候绝对不能做的事

往刹车盘上浇水。滚烫的金属被急速冷却会变形，之后每次刹车踏板都在抖，还要和租车行谈维修。

摩托车受的罪不比汽车少。踏板车的刹车更弱，下坡时骑手和乘客的重量都在跟它作对。发动机对踏板车几乎起不到制动作用，所以翻山时要慢慢走，两个刹车轮流短促地点。

下坡时按步骤怎么做

顺序很简单，而且在岛上任何一台车、任何一座山上都一样管用。关键是在下坡开始之前就做决定，而不是等踏板已经变软了才想。

出发前的检查

刹车在离开停车场的头几米就该试：在空街上短促地踩一下。踏板应当是硬的、左右一致的。如果它往下沉，或者车往一侧偏，那就回租车行换车，而不是在路上一边开一边发消息讨论。

还有一件出发前的小事：把水和一点耐心带上。真要停下来等刹车降温，那十来分钟站在没有树荫的平台上并不好受，而急着重新上路，恰恰是这条规矩最容易被破坏的地方。

• 在下坡开始之前换到低挡——到半坡再换就晚了
• 弯前短促用力地刹，而不是一路踩着，这样刹车片来得及降温
• 保持比平时更大的车距，前车可能在半坡上停住
• 闻到焦味就停进平台，等刹车凉下来
• 别往滚烫的刹车盘上浇水，盘会变形，维修从押金里扣

岛上各条山路的难度

最有名的是芭东和卡图之间那条，也就是通往普吉镇和机场方向的路。坡长、弯多、车流密，租来的踏板车在这条路上出事最多。

芭东到卡伦那条更短但更陡，有那么两处地方，对向来的大巴会逼着你贴住山壁。往南下到海湾的坡缓一些，但路面局部更差，雨后会积水。

去卡马拉再往北的路沿着海岸在丘陵上起伏：一连串的上上下下，没有一段很长。这里刹车不会过热，累的是手臂——方向盘要一直在转。

如果你怕这些山路

这是正常反应，跑两三趟就过去了。第一次最好在早上、路上清闲的时候开，别带会一路说话分散注意力的乘客。

绕行也是存在的：从西海岸去南部和普吉镇，可以走内陆的路，坡度明显缓得多。里程会长一些，感受会平静得多。

如果行程里山路是常态，就租一台发动机够用的车，而不是最小的那种。上坡时超载的小车会一直在高转上嘶吼，下坡时它的发动机制动效果也更弱。

还有一点关于左侧行驶：在山路上，你的车更容易不知不觉往道路中间偏，因为身体还按原来的座位位置在找车道。头几趟刻意用左侧护栏做参照，这个偏差很快就会消失。