Тормоза на спусках Пхукета

Почему на Пхукете это реальная тема

Остров холмистый, и почти все переезды между пляжами идут через перевалы. Патонг — Кату, Патонг — Карон, дорога на Камалу, спуски к южным бухтам: уклоны там ощутимые, повороты плотные, а длина спуска достаточная, чтобы тормоза прогрелись до неприятного.

Машины проката ходят по этим перевалам каждый день и по много раз, и состояние тормозной системы у них в среднем хуже, чем у личной машины. Колодки изношены, жидкость старая, и запас по температуре у такой машины меньше.

Кто попадает чаще

Те, кто привык к равнинному городу. Дома длинный спуск встречается редко, и рефлекс один: держать педаль. На перевале этот рефлекс через пару километров превращается в мягкую педаль и запах в салоне, а дальше начинается настоящая паника.

Второй частый случай — полная машина. Пять человек и багаж добавляют массу, и при том же уклоне тормозам достаётся заметно больше работы.

Что это значит для машины

На автомате перед спуском переводят селектор в ручной режим или в положение с ограничением передач. Машина начинает придерживать себя мотором, обороты растут, скорость держится сама. Педаль после этого нужна только для коротких подтормаживаний перед поворотом.

На механике всё то же самое, просто честнее: вторая или третья передача в зависимости от уклона, и вниз вы едете на тяге двигателя. Нейтраль на спуске — самая опасная привычка: машина разгоняется свободно, и остановить её можно только тормозами.

Если тормоза уже перегрелись — запах, длинный ход педали, машина хуже замедляется — надо остановиться. Не «доехать до низа», а встать в кармане и дать системе остыть. Остывают колодки быстро, минут за десять, и дальше вы едете нормально.

Чего делать нельзя при перегреве

Поливать диски водой. Резкое охлаждение раскалённого металла ведёт к короблению, и дальше вас ждёт биение педали на каждом торможении и разговор с прокатом о ремонте.

Байкам достаётся не меньше. На скутере тормоза слабее, а вес райдера и пассажира на спуске работает против него. Двигателем скутер тормозит плохо, поэтому на перевалах его ведут медленно, с короткими подтормаживаниями обоими тормозами по очереди.

Что делать по шагам на спуске

Порядок простой, и он работает одинаково на любой машине и на любом перевале острова. Главное — принять решение до начала спуска, а не в середине, когда педаль уже мягкая.

Проверка перед выездом

Тормоза проверяют на первых метрах от парковки: одно короткое нажатие на пустой улице. Педаль должна быть упругой и одинаковой. Если она проваливается или машина уводит в сторону, возвращайтесь в прокат и меняйте машину, а не обсуждайте это в чате по дороге.

• Переключитесь на низкую передачу до начала спуска — в середине это делать поздно
• Тормозите коротко и сильно перед поворотом, а не постоянно — так колодки успевают остывать
• Держите дистанцию больше обычной — впереди идущий может встать посреди спуска
• Почувствовали запах гари — встаньте в карман и подождите, пока тормоза остынут
• Не лейте воду на горячие диски — их поведёт, и ремонт спишут с залога

Перевалы острова по сложности

Самый известный — дорога между Патонгом и Кату, та, что ведёт в сторону города и аэропорта. Уклон длинный, поворотов много, движение плотное, и на нём чаще всего ломаются именно арендованные скутеры.

Дорога Патонг — Карон короче, но круче, с парой участков, где встречный автобус заставляет прижиматься к стене. Спуск на юг к бухтам мягче, зато покрытие там местами хуже, и после дождя на нём стоит вода.

Дорога на Камалу и дальше на север идёт по холмам вдоль берега: череда подъёмов и спусков, ни один не длинный. Здесь тормоза не перегреваются, зато устают руки — руль крутят постоянно.

Если вы боитесь перевалов

Это нормальная реакция, и она проходит за два-три проезда. Первый раз стоит проехать перевал утром, в спокойный час, без пассажиров, которые отвлекают разговорами.

Объезд тоже существует: с западного берега на юг и в город можно ехать по внутренним дорогам, где уклоны заметно мягче. Дорога выйдет длиннее по километрам и спокойнее по ощущениям.

Если перевалы в маршруте постоянные, берите машину с нормальным мотором, а не самую маленькую. На подъёме перегруженная малолитражка едет в отсечку, а на спуске у неё меньше эффект торможения двигателем.