Аренда байка в Кату

Что за район и зачем тут байк

Кату лежит между Пхукет-Тауном и Патонгом, в низине за грядой холмов. Моря тут нет вообще, и это меняет всё: цены на еду ниже, улицы шире, а по утрам район живёт своим ритмом — школы, мастерские, рынок. Люди селятся здесь именно из-за этого, а на пляж выезжают.

Две стороны одной горы

Главная особенность Кату в том, что он стоит у подножия перевала. До Патонга через гору — минут пятнадцать, до Пхукет-Тауна по равнине — примерно столько же в другую сторону. Получается точка, из которой одинаково удобно и на западный берег, и в город, и на север острова.

Внутри района есть свой водопад — тот самый Кату, к которому ведёт короткая дорога вверх от жилых кварталов. Дальше на холмах лежат поля для гольфа, и дорога к ним идёт мимо озера. Эти несколько километров — самая приятная часть района для неспешной поездки на байке.

Что это значит для байка

Перевал — главный тест для двухколёсного на острове. Подъём затяжной, с несколькими крутыми виражами, и скутер небольшого объёма с пассажиром на нём теряет скорость до пешеходной, а поток сзади идёт заметно быстрее. Если планируете ездить в Патонг каждый день, берите байк помощнее, это тот случай, когда разница не про понты.

Спуск опаснее подъёма

Вверх байк просто едет медленно. Вниз начинается настоящее: длинный уклон, на котором нельзя висеть на тормозе. Тормозить надо короткими сильными нажатиями с паузами и обязательно притормаживать двигателем — на скутере это означает не отпускать газ полностью, а идти на приоткрытом. Барабанные тормоза на затяжном спуске перегреваются и перестают держать без предупреждения.

Резину смотрите отдельно, ещё до того как взяли байк. На перевале сцепление решает больше, чем мощность, и лысая задняя покрышка на мокром вираже — это не про потерять время, а про потерять байк. Протектор должен быть виден невооружённым глазом по всей ширине.

Где встать

В Кату с парковкой проще, чем где-либо на побережье: район застроен просторно, у магазинов и кафе есть свои площадки. Ставить байк вплотную к торцу здания на солнечной стороне не стоит — за пару часов сиденье превращается в сковородку. Тень ищите заранее, а не после.

У рынка и у водопада

Утренний рынок создаёт единственный настоящий затор района: узкий подъезд, доставка, покупатели с сумками. Байк тут преимущество — есть где встать у края, но не перекрывайте въезд для грузовых мотоциклов с товаром, это чужая работа.

У водопада площадка небольшая и грунтовая. После дождя она раскисает, и байк, поставленный на мягкую землю, ложится набок. Подкладывайте что-то плоское под подножку или ищите бетонный участок ближе к въезду.

Красно-белая полоса на бордюре означает запрет стоянки и здесь тоже. За двухколёсное цепляются реже, чем за машины, но эвакуацию с проезжей части никто не отменял.

• Ставить байк в тень — раскалённое сиденье и пластик стоят вам получаса ожидания
• На грунте подкладывать плоское под подножку — после дождя земля не держит
• Не перекрывать въезд к рынку — там работает грузовая доставка, и это не про вежливость, а про конфликт
• Смотреть на цвет бордюра до того, как заглушили двигатель — красно-белый означает запрет

Где новичку ездить не надо

Перевал в Патонг — первая строка в списке. Начните с равнинной части: улицы жилых кварталов, дорога к озеру и полям, выезд в сторону Пхукет-Тауна. Там спокойный поток и можно привыкнуть к левостороннему движению, к тому, что зеркало теперь справа, и к тому, что на перекрёстке голова поворачивается не в ту сторону.

Вторая строка — дорога вверх к водопаду в дождь. Она узкая, с уклоном и с водой, которая течёт прямо по асфальту. Подниматься по ней несложно, спускаться на мокром — уже неприятно.

Третья — вечерний выезд на трассу в сторону города без исправной оптики. В Кату освещение есть не везде, а на обочинах стоят припаркованные машины, из-за которых выходят люди. Проверьте фару и стоп-сигнал при получении: искать поломку в темноте занятие бесполезное.

Документы, приёмка и мастерские

Для двухколёсного нужны национальные права плюс международное удостоверение с открытой категорией A. От этой отметки зависит не только штраф, но и то, будет ли работать страховка при разборе. Проверяйте свою книжку до вылета, а не на посту у поворота в Патонг.

Шлем обязателен обоим — и водителю, и пассажиру. Второй просите сразу при получении и уточняйте, входит ли он в залог.

Чем Кату удобен при поломке

Район ремонтный по своей природе: мастерских тут больше, чем на любом пляже, и работают они с утра. Если байк начал шуметь или плохо тормозить, чинить его проще всего именно отсюда — не тащить через перевал. Прокатчику всё равно звоните первым: самостоятельный ремонт в чужой мастерской потом превращается в спор о залоге.