从普吉岛出发路上的收费路段

你会在哪里遇到收费

离开普吉之后的头几百公里，走的是沿着地峡的普通免费公路。路很宽，局部有中央隔离，上面没有任何收费口。

收费路段出现在更远的地方，在国家中部的高速干道上和接近首都枢纽的进城路上。那一带还会遇到收费的桥和架在城市上方的高架立交。

收费站长什么样

路面变宽，车道分散着通向一排收费亭，每个亭子上方挂着标示缴费方式的牌子。有一部分车道只走电子标签，你的车不适用；另一部分由收费员收现金。车道要提前选好：到了最后一刻，隔离桩之间是没法并线的。

还有一类被外来的人当成收费公路的，是某些大城市里通往桥梁和滨江路的引道。那里收的不是按公里算的钱，而是这段构筑物本身的过路费，收费口就设在入口前面。

这对车和司机意味着什么

租来的车前挡上不一定有电子标签，默认就当它没有。出岛之前问一下租车行：如果有，他们会说明这笔钱怎么结、会不会从押金里扣。

小面额现金不是迷信。收费员会找零，但大票会让队伍变慢，有些收费口干脆不喜欢收。零钱放在方向盘旁边的杯架里，比放在钱包里方便。

高速路段的限速比普通公路高，那里的测速设备也正常工作。罚单会寄给车主，也就是租车行，然后在你还车之后从押金里扣。

关于货车车道

干道上最外侧那条车道有自己的生态：货车走得慢，也不太愿意并线。本地人从内侧超车是常事，但新手更明智的做法是守住自己的车道，不要乱动。

再说一下排队。收费口的车道长短不均：一条空着，隔壁挤满了大巴和货车。占便宜的是看队伍成分的人，不是看队伍长度的人——小车过收费亭是几秒钟的事，而一个在找零钱的大货车司机会把所有人都卡住。

跑长途之前按步骤怎么做

为收费路段做的准备只要五分钟，和其他行前准备一起做就行。关键是不要到了收费口既没有钱、也不知道该进哪条车道。

如果进错了车道

不要倒车，也不要试图跨过隔离带。更简单的做法是从有收费员的那条车道通过并说明情况：他们会告诉你怎么付，或者往前哪里能掉头。

另外，跑大陆之前把证件理清楚：中国大陆驾照在泰国不能单独使用，国际驾驶许可证也不会自动被认可，通常要准备公证翻译件或者办一张泰国临时驾照，具体要求请向租车行确认。

• 出发之前把钱换开，大票在收费口会拖慢所有人
• 问清楚租车行有没有电子标签，没有的话有些车道你不能走
• 提前并线，离收费口三百米左右就要选好，晚了就来不及
• 留好票据，有些路段出口会查
• 按标志控制速度，高速路上的测速设备正常工作

沙拉信大桥和其他渡口

连接普吉和大陆的那座桥是免费的。这是出发前被问得最多的一件事，答案不会变：来回两个方向都不收通行费。

要收钱的是别的地方——渡轮。如果你去兰塔岛这类岛屿，有一段路车是坐渡轮过去的，那里的费用是必须的，而且车和乘客分别计价。

还有一项常被当成过路费的支出，是进国家公园的门票。那不是通行费，而是入场费，同样在门口收现金。

值不值得绕开收费路段

导航能规划避开收费路的路线，在短距离上有时候是合理的。长距离上很少合理：绕行要穿过带红绿灯的村镇，损失的时间比省下的钱多。

也有反过来的情况。如果你不赶时间、就是来看这个国家的，穿村镇的免费公路比高速干道有意思：路边的市场、做本地菜的小店、紧挨着路的寺庙。那时候绕行不是省钱，而是行程的一部分。

还有安全这一层。带中央隔离、立交有照明的高速干道，比有对向来车、路肩上还有摩托车的双车道公路更让人安心。

实际的结论是：从普吉出发的路线上，收费路段遇到的次数不多，把它放进计划里，不该当成一笔开销，而该当成路上的一两次停靠。