去普吉岛北部海滩，路上值得停的地方

从南往北，岔口的顺序

从邦涛出发往北走更顺手：这样所有通往海的转弯都是左转，而在这条大家速度都不低的路上，这是唯一能不横穿对向车流的办法。第一个是通往邦涛的岔口，接着是通往拉扬的短支路，再往前是奈通、奈扬，最后是迈考。

这些岔口彼此像到分不出来：一条窄窄的沥青路拐进绿色里，指示牌很小，周围没有参照物。唯一管用的办法是提前在导航里标点，然后盯着剩余距离，而不是盯着窗外的风景。

奈通和奈扬，进去的路不一样

去奈通的路要翻过一个不高的小坡，带两个弯，然后下到海湾。坡顶上有一个可以停车的位置，从那里能看到整个海湾，这是整个北部路段上最好的一次短停。去奈扬的路是平的，穿过村子，两边院子的出口很多，摩托车会横着出来。

最北端的迈考和其他都不一样：沙滩长十七公里，通往它的岔口有好几个，而它们通向的岸段性格完全不同。要选的是某一个具体的岔口，不是「这片海滩」。

• 从南往北走，这样所有通往海的转弯都是左转
• 提前在导航里标好要拐的岔口，从路上它们分不出来
• 去迈考要选具体的岔口，不要选整片海滩，它又长又不一样
• 不要在主干道上压实线掉头，最近的掉头口通常都不远

这对车意味着什么

北部的主干道又宽又平又快，什么车都够用。问题从沥青结束的地方开始：多数北部海滩到水边的最后几十米是压实的沙，而在几台车碾过之后，它就变成松软的车辙。

这里的租赁车都没有四驱，松沙抓住经济型车和抓住 SUV 一样紧。差别只在进入时的底盘高度，以及轮子真的埋进去之后，高一点的车不会直接坐在底盘上。规矩很简单：轮子根本不要压到沙上。

松树、树荫和树脂

北部这一条种着木麻黄，树下的荫是整段路上唯一像样的。代价是落在车身上的针叶和树脂，在太阳下会牢牢粘住。用瓶装水冲是冲不掉的，而还车时车漆上的斑点会变成关于押金的一场对话。

第二个本地因素是盐。北边迎着开阔的海，风比西侧那些封闭海湾更大，细密的盐雾会落在前挡上。在干燥带盐的玻璃上直接开雨刷，一趟就能划出痕迹，所以先喷水。

每一片海滩该把车停在哪

邦涛的进出路穿过建成区，停车是有组织的：海滩入口旁边有划好线的场地，路缘石按普通城市规则来。红白相间表示禁止，这个片区的拖车是在工作的。

奈通这边，车沿着海滩上方的路排成一排停。路很窄，会车勉强够，一台车压到车道上就能让整个海湾的通行停住。进去时最好按能往前开出去的方向停。

奈扬和迈考

奈扬的停车分布在整条松树下面，位置通常够，但被困住的车恰恰这里最多：压实的土和松沙之间那条界线，用眼睛是看不出来的。要停在明显被反复碾过的地方，不要停在干净松软的新沙上。

迈考各个岔口旁边的场地都很小。旺季里它们会满，于是有人把车停到窄窄的进出路的路肩上——之后对向的车就过不来了。与其挤进这样一串车里，不如往下一个岔口挪。

加油、水和回程

北部的加油站在主轴上和机场附近，海滩旁边没有。拐进岔口之前把油加满是合理的：从海滩区回到干道上去加油，来回要少掉二十分钟。

北部海滩旁边商店很少，迈考那边几乎没有。车上带水就完全解决了这个问题，而放在仪表台上被晒热的那瓶水解决不了，所以把它收到座位底下。

傍晚的回程是逆着从机场出来的车流走的，比早上那个方向舒服得多。唯一不方便的是往南开时低角度的太阳直射眼睛：这时候，前挡内侧擦干净比任何墨镜都管用。

什么时候不要安排北部海滩

大雨天。进出路很窄，路肩很软，而水在平坦的地形上不退，会横在车辙上积成看不出深浅的水洼。差几厘米，你就要去确认自己这台车的进气口在哪个高度了。

早班机离开的那一天。北部这一条离机场很近，「去待一个小时」的诱惑很大，但沙子、停车和往外驶出花掉的时间比想象中多，而这和按时还车配合得很差。

以及一大群人挤在一台车里。北部各个岔口之间距离不近，而这一天要反复移动：停好、走过去、走回来、再开去下一个。七座车对这种节奏的承受力，比一台塞满东西、后方视野又差的经济型车好得多。