开车游普吉寺庙，路上值得停的地方

怎么把这些点串成一条路线

逻辑很简单：寺庙分成三个片区——南边查龙一带、中部普吉镇周围、北边塔朗。片区内部转场很短，片区之间要半小时以上。路线按片区排，不按「好看的地方」的清单排，否则一天都花在路上。

南边这一串最紧凑：片区的主要寺庙就在通往山上的那条路边，而上山去山顶大佛的坡也从这里开始。同一个片区的两个点，半个上午就走完了。

北边要单独安排一趟

塔朗和它那些老寺庙已经是岛的另一部分，走岛中央的主轴过去。路很快，但和南边的点接不上：想把南北放在同一天，你会为了四次停靠在车里坐两个小时。

中部靠普吉镇的这一片不一样，寺庙就在城市的建筑之间。开过去是城市驾驶——单行街加上密集车流，不是从公路上从容地拐出去。

这对车意味着什么

通往主要寺庙的路都是沥青的，车型级别在这上面不起作用。起作用的是另外两样：尺寸和视野。进寺庙场地常常要穿过两边带路缘的窄门，而里面要在停着的摩托车和行人之间挪动。

大车在这里吃两次亏：进门的时候，以及从停满的场地上倒着出来的时候。一家人走寺庙路线选七座车是为了车厢，但代价在每一个停车场上都要付一次，这一点要事先想清楚。

上山去大佛那段坡

上去的路是连着好几公里的上坡，带弯。上去任何车都能上，问题在下来：长下坡一直踩着踏板，刹车会发热，到了山下踏板明显变软。下坡要挂低挡，用短促的点刹。

这段坡上空调会不那么凉——发动机在负荷下工作，车速低，迎风也少。这是正常的，到了平路就会恢复，不用紧张。

每一种寺庙该把车停在哪

香客多的大寺庙有自己划好线的场地。早上那里很空，到了中午就密，而真正的难题不是找位置，而是当后面的人贴着你停下之后怎么出去。进场的时候就按「能往前开出去」的方向停。

城里那些小寺庙根本没有场地：车按普通规则停在街边。路缘石的颜色决定一切，红白相间意味着真的会拖车，不是先警告。

阴凉和停留的时间

看一座寺庙要二十分钟到一小时。这段时间里，露天场地上的车会热到前五分钟根本没法坐进去。为了阴凉多走一百米是值得的，而寺庙场地的边缘、老树下面通常都有。

有猴子出没的地方——有几座寺庙旁边就住着猴子——要把后视镜收起来、车窗完全关好，车厢里不要留下任何看起来像食物或者塑料袋的东西。留一指的缝对它们就够了。

• 进场地时按能往前开出去的方向停，后面会有人贴着停下
• 有猴子的地方把后视镜收起来，它们会踩着它上车顶
• 不要把袋子留在车里显眼的位置，那对动物和路人都是邀请
• 驶上道路之前回头看一眼，摩托车流在后视镜里读不出来

车上带什么、怎么穿

在寺庙区域内，肩膀和膝盖都要遮住，所有人都一样。车上放一件轻薄的披肩和一条长一点的短裤，比每次到门口再想办法省事。开着空调的车厢里穿着它也不难受，在入口处还能省时间。

进建筑之前要脱鞋，所以拖鞋比运动鞋方便。正午时分寺庙门前被晒烫的地砖，也是「早上来」的又一个理由。

车上一定要带水：点与点之间的距离不长，但在太阳下走出走进的次数多，脱水对驾驶人注意力的影响，比对乘客身体的影响来得更早。

手机在这条路线上也要照顾：进出场地频繁，导航一直开着，加上高温，电掉得比平时快。车上接着充电线，比在某个片区之间的路口发现手机只剩一格电要省事。

一天到底能装下几个点

在一个或者两个相邻片区里，三到四个。每一次停靠都由驶近、找位置、参观、回到车上和驶出组成，很少能压到一小时以内，哪怕寺庙本身二十分钟就看完了。

第五个第六个点通常是从午饭和休息里挤出来的，一天结束时是一个疲惫的司机走在傍晚的路上。这样做意义不大：岛上的寺庙不会跑掉，而在不开灯的摩托车之间开夜路，是一天里最糟的一段。

实际好用的方案是：清早出发，趁不热走两个点，在阴凉里吃午饭，午后再走一个，赶在傍晚高峰之前回来。这样的一天不累人，也给回程留下了力气。