开车去普吉岛的瀑布，路上的停靠

这些进出路通向哪里

岛上所有的瀑布点结构都一样：从主路分出一条支路，它很快收窄、失去标线，最后两公里穿过种植园和林子，到入口前的场地。这一段沥青和水泥路面交替出现，两边是没有支撑的软路肩。

在这样的路段上和对向车会车，靠的是往路肩上让，而软土恰恰在这时候坑人：轮子滑进边沟，车就斜着搁住了。会车要选路肩硬、边缘看得见的地方，不是在碰上对方的地方。

岛的北半部

北半部中央的保护区里一次就有两处瀑布点，通往它们的路性格不同：一处是短短的沥青路，配着正经的场地；另一处要长一些，穿过村子，两边院子的出口很多。

岛中部的那一处离居民区最近，进去要穿过村镇。那里的路形式上更好，实际上更难走：行人、狗、横着过来的摩托车，还有停在路边、把通行宽度压成一条的车。

• 在看得见硬路肩边缘的地方会车，而不是在碰上对方的地方
• 早上来，场地空着，进出路在夜里之后也已经干了
• 暴雨之后不要开上土质的路面扩宽处，水下面的车辙看不出来
• 把车停成车头朝外，在窄场地上掉头花的时间比你以为的多

这对车意味着什么

带坡度的湿水泥路，比湿沥青还滑：表面光，没有排水，水铺成一层膜。带着惯性一口气上去，比在坡中间停下来再起步容易，所以没必要的话不要在上坡上停车。

进出路需要底盘高度，不是为了越野，而是为了两件具体的事：从大路拐进来时那个坡度转折，以及雨水在车辙上横着冲出来的沟。SUV 过这些不用想，经济型车要小心地斜着过。

什么留在车外，什么带进车里

玩过水之后，人是湿着坐进车里的，皮的或者布的座椅上会留下印子，到还车时也去不掉。座椅上铺一条毛巾一秒钟就解决了，而还车时关于内饰状态的争论解决不了。

进出路上的红泥会粘在脚垫和门槛上。上车前把鞋磕一磕，不是讲究干净，而是因为嵌进浅色内饰里的泥，用什么都弄不出来。

入口前该把车停在哪

瀑布旁边的场地都不大，通常是压实的土地，边上有几棵树。没有划线，车停成什么样算什么样，周末很容易被两边的邻车夹在中间出不来。

进场永远按车头朝外停。在一块只有两个球场大小、还停着另外五台车和十几辆摩托车的土场地上掉头，花的时间和心力比整条进出路还多。

树荫和车里的东西

这里的树荫是真的林荫，在岛上很难得——车停两个小时也不会变成火炉。代价是掉下来的树枝和树冠上的树脂，但和露天暴晒比起来，这是小事。

车里显眼的位置不要放东西。这些场地人少，从路上也看不见，后座上的一个背包，任何经过的人都看得到。值钱的东西在到达之前就收进后备箱，不要到了停车场再收。

季节和一天里的时间

干燥的月份里，岛上的瀑布会瘦成一条小溪，这趟就没什么意义了：你开完那条进出路，看到的是湿石头。水是在多雨的时期出现的，那时候这些点才好看。

出发要早。上午进出路在夜里的雨之后已经干了，场地是空的，而普吉岛的雨多在下午来。傍晚出发意味着路是湿的、场地是满的，两件事同时发生。

回程要赶在天黑之前

进出路完全没有照明。黑暗里，一条没有标线的窄沥青路，配上软路肩和对面不开灯的摩托车，会变成一天里最难受的一段。回程要安排在天还亮着的时候就回到主路上。

什么人不适合这条路线

第一次在靠左行驶的国家上路的人。没有标线、还要频繁会车的窄路，不是用来适应换边开车的地方：会车的那一瞬间，旧的反射会把车带向不该去的一边。

雨季正盛时开一台底盘低的车。问题不在于它过不去，而在于进出路的每一米都要用眼睛挑，而这趟旅行的乐趣会在到达瀑布之前就结束。

以及后面还有硬性时间安排的行程。来这里的路在时间上不好预测：窄路段上迎面来的皮卡、停满的场地、突然的暴雨。这种行程留一小时余量不是过分谨慎，是正常做法。